滴滴和优步的合并已经过去两个多月
但是这段时间以来
用户并没有感觉到其服务质量的提升
反而是体验度越来越糟，吐槽不断
槽点一：优惠大减
之前每次打开app的时候，账号里都能自动收到一些优惠券，在节假日和周末的时候官方还时不时会短信提示赠送给用户红包和抵扣券。但是合并之后，这些优惠逐渐消失，反正小编是再也没收到过此类“温馨”的短信了。
槽点二：价格上涨
从经济学角度看，涨价是垄断的必然结果之一。滴滴优步合并以来，很多用户频频反应网约车价格上涨。这段时间以来关于滴滴、优步价格上涨的投诉越来越多。而事实也是如此。合并之后，全国多家媒体都曾报道过“滴滴涨价20%-30%”、“滴滴快车涨价，高过出租车”、“滴滴垄断、涨价收割用户”等等一系列消息。
而且不光是乘客，司机的收入也明显降低。有司机反映，合并以后拿到的钱反而更少了，在合并之前还有奖励、补贴之类的，但是在合并以后奖励和补贴都没了，最开始交的20%的份子钱还可以退还，到现在不退还还不给奖励。
槽点三：幽灵车频现
所谓“幽灵车”就是司机接单后，不联系乘客、不来接乘客，且车还没有到乘客面前，就迅速开始行程，并不到一分钟就完成了行程，然后直接扣款，车费一般在10元左右。这些“幽灵车”司机的照片扭曲变形、面色苍白、嘴唇发黑，司机的电话无法打通。
也许是用户的不满实在积累的太多
也许是相关部门意识到了问题的严重性
在国庆之后的几天内
北京、上海、广州、深圳等地发布了网约车管理细则征求意见稿
有些规定看上去还颇为苛刻
不少城市规定司机必须具有本市户籍
还对车辆的车龄、排量、车型等提出明确要求
这次的新政堪称是“史上最严”，作为网约车行业代名词的滴滴首当其冲，受打击程度堪称致命。然而作为用户方，消费者们对新政的态度也不是很看好。不少受访者认为新规太严格，希望放宽标准，“和出租车一视同仁”即可。
不看好的原因很简单，以滴滴官方给出新政实施之后的上海市场数据为例，符合要求的供给车辆将骤减4/5，司机将从41万减少到1万，如此一来，用户打车将不会再想以前那样便利，而且更少的车辆意味着平台会承担更多的运营费用，而这些费用最终也会分摊到每个用户的头上，打车的价格就会一涨再涨，这是所有用户都不愿意看到的局面。
所幸现在的这些细则还只是草案和征求意见稿，相信在看到了各方的建议之后也会进行适当的修改，使其更加符合市场经济下的市场规律，同时也要符合消费群体的心声，这样整个网约车平台才能良性发展。
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