汽车制造商的物流包括零部件运输和整车运输。零件运输是利用卡车或铁路，从日本国内的制造厂商处运输至工厂交付。
而整车运输则是利用运输货车，将汽车运送到日本全国各地的丰田经销店及港口。
以元町工厂为例，厂内拥有约40,000平方米、可存放1,600辆整车的场地，每天运送次数达160次，约800辆左右。
运输货车司机需要在停放着车辆的巨大工厂场地内步行至取车处，再来到停在装货场的运输货车旁进行装载工作，而且这项工作要重复多次。据说无论是烈日炎炎的大晴天，还是下雨天，司机们每天仅场地内来回移动的距离就有8公里左右。
为了减轻搬运负担，本月丰田工厂中引进了名为Vehicle Logistics Robot (VLR)的车辆运输机器人
应用贞宝工厂所积累技术制造而成的车辆运输机器人（VLR），可利用高精度的GPS自主行驶，且能识别自己的位置，生成前往目的地的路径。
VLR所搭载的GPS误差只有几厘米。它还能将载物货台嵌入汽车底盘下方，抓住轮胎将车抬起。也可根据汽车轮距尺寸、车高的不同，自动伸缩调整载物货台的宽窄与高低。
利用VLR搬运来的汽车，能够将整车移动到装货场附近设置的集货场排列整齐。如此便可以缩短司机在装货场与集货场之间的移动距离，不但可减轻作业负担，还有助于提高装卸效率。
现在丰田正在稳步推进着减轻司机的负荷，营造安全、安心工作环境方面的改善。
同时，还在努力推进整车自动化移动生产相关的技术研发，让整车自行在工厂与场地之间完成移动。
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