胡玮玮VS戴威 图片来源于网络
很早就想写一篇关于 摩拜 VS ofo的文章了，奈何与晨读一直没有很好的衔接，当看到的晨读内容《定位》的时候，觉得时候到了，恰好又看到今儿摩拜创始人胡玮玮与ofo创始人戴威的合影（如上），更是传出了二者要合并的谣言，嗯，现在是谣言，也许过不了多久，这个江湖传言就成真了，就像去年滴滴和Uber的合并给Uber中国区的负责人带来的冲击一样突然，我们拭目以待。
2016年12月份，第一次在北京看到摩拜单车，同学说骑车上下班很方便，觉得蛮高大上的，其时天津还没有摩拜，刚查看了下摩拜是2017年2月12日正式入驻津城，之后能感觉周围很多小橙车了；第一次见ofo是在天津南开大学校园里，当时正在校园里做ofo在南开大学的投放问卷调查，不出几日，就感觉到周围都是小黄车了，惊讶于投放速度，虽然没有立即尝试。
官方入驻天津的时间是：摩拜2017年2月12日，ofo 2017年1月3日。
之后就能不断看到摩拜又进驻哪个城市，ofo市场占有率是多少了，当然各色各样的单车也如雨后春笋般地出现：小白、小绿、小蓝、小粉。。。。。但个人目前使用的只有摩拜和ofo，原因有两个：
其一，二者最先出现在津城，先入为主了。研究表明，在大多数行业中，首先占据消费者心智的品牌所拥有的市场份额，通常是其他品牌的好几倍，而且这个比例通常不会改变。就好比摩拜和ofo的定位就是在津城上已经插上了属于他们的旗帜，占据地盘的速度比其他单车快，投放的数量比其他单车多，这样轻而易举地就在共享打车这一领域占据了优势地位，也能够在之后的合并、清场过程中挤掉竞争对手，所以，与多数人一样，我认为共享单车的竞争到最后，一定是摩拜和ofo的竞争，通用电气的CEO杰克·韦尔奇就说：要么数一数二，要么出局。而至于最后的胜者，我个人倾向于摩拜，原因感性来说是个人喜好，理性来说是用户体验，这个下面说。
其二，个人喜好+用户体验，尤其偏好摩拜>ofo。不管是公司、产品还是个人，最重要的是在找准定位围绕定位做战略部署，而个人偏好摩拜的重要原因就是在战略部署的过程中，摩拜要远远领先于ofo：
最开始使用的时候，我就觉得仅扫码自动开锁这一项，ofo就完败了。随着进一步使用，发现ofo完败的原因不仅仅这一项，还有车辆本身硬件设计+软件设计、售后（客服）以及后续改进等。
001、前期调研+风险预测+车辆本身设计方面，摩拜完胜ofo
ofo亲历缺陷：
硬件 ---- 车把不灵、车铃不响、车座被缷、二维码被划开不了锁、车子没气、车蹬不见、刹车不灵。 。。虽然个人偏好摩拜，但是看到一堆堆的故障小黄车的时候，还是心疼的不得了，当然这些现象里面认为破坏的因素占绝大多数，但是同样是共享单车，摩拜的问题就没有这么多，而是在前期车辆设计时考虑到了可能的破坏因素及时避免了（个人猜测）
软件 --- ：1：N同时开锁（一个账号打开一辆车之后选择骑行结束可以再开一辆）、计费程序设计有Bug（一个车辆编号在同一时间段内重复扣费）、GPS定位不准确
亲历摩拜的缺陷：车撑不灵骑不了、刹车不灵骑行有风险，其他问题暂时没有遇到。
002、售后（客服）
骑摩拜那么长时间，就遇到过一次扫完码不能骑的问题：车撑一直接触地面骑不了，已经扫开了，没办法，又换了一辆骑。拍照提交故障车辆，第二天就收到回复说已经处理故障车辆了，同时看到已扣的故障车辆的钱已经取消了。
私以为，如果是你自身产品的问题导致售后出现故障，正确专业的处理方式是1、真诚地赔礼道歉 2、以最快的速度解决问题，避免以后再次出现。而在ofo，这两者我都看不到：
本人账号中同一辆车同一时间段3笔不同扣款，如下图。过程是：3G流量速度不快的状态下，扫码第一次10几秒之后密码还没出来，于是又扫了一次，结果半天后还没出来，就因赶时间关闭App走了。两个小时之后再打开App时出现了如下图的3笔扣款。
我要是啥也不懂也就算了，但是作为一名曾经的软件开发人员，对这种错误是不能容忍的，于是当先（4月24日周一）下午12点15分打了客服的电话，（想着这么简单的软件设计错误处理起来很简单吧，明显是扣费软件程序有问题，他们的测试人员没有测试出来，我给提出来了，他们应该感激我然后立即改了才是啊，你看我就是这么too young too simple），结果没想到这个问题一拖就拖了1个多月啊：第一次，客服小姑娘详细询问了账号、骑行时间等信息，我一一作答，小姑娘说她查看了，说情况属实，问我什么要求，我说没有别的要求，你把不该扣的钱退给我就行了，我也没骑你们车，也没给你们车造成啥风险。小姑娘说：给您带来麻烦了，实在抱歉，这就把您的要求提交，预计3-5个工作日能给您处理完毕，请您及时查看账户情况。我一听，基本能解决啊，就愉快地跟小姑娘道了谢，挂了电话，想着最晚周五能处理完，还行。
等到周五4月28号的时候，账户没有动静，又等了一天，还是没动静，就又打了一次客服，说了上述问题，客服又问账号、骑行时间等信息，说完账号之后，我说我之前打过电话了，你们那边没有记录么？客服说他们每个人记录的信息不同，看不到上一次客服的记录，听到这儿我有点不爽了，这也太不专业了，这样的话你问题不处理，还不记录，每次都得重复问题，我说你按照账号自己查吧，4月24号扣款。。。。。查了半天，说看到了，确实是同一账号3笔扣款，给您带来不便实在抱歉，我给您加急处理，您看可以么？我说上次你们说了3-5个工作日给处理完，这都一周多了还没处理，怎么回事？客服说：实在抱歉。给您带来不便实在抱歉，我给您加急处理，什么时候处理我这儿不能保证时间，只能给您提交加急处理。我这个小暴脾气就上来了：我不需要你的抱歉，你给我确切时间就行了。客服：给您带来的不便实在抱歉。。。。。听着客服的回答都跟念稿子使得，尼玛你抱歉有啥用啊，连个时间都不能给。。。。
又两周过后，还没有结果，我也是闲着没事儿了，又打了一次，还是和第二次一样，没有确切时间，只能加急处理。我说你能不能给我找个能解决问题的人来，一个如此简单的问题快1个月了都处理不了？客服说没有。。。。。
5月22号，接到ofo北京的电话，说没法退款，只能按活动原价补给骑行券，用于骑行，而且多次扫码是用户自己的问题，还给车子带来风险了（我当时竟然没有反驳这个问题，也是笨到家了）。我不同意，说：找能处理问题的人来，这是你们程序设计的Bug。。。
6月上旬，又接到ofo北京的电话，问补给的骑行券补了没？我说我没接受，没补，这是你们自己的问题，自己不改进，凭什么和摩拜竞争啊？这么简单的程序设计Bug不改，这么简单一个问题一个多月了都处理不了。。。。。。。
到最后都不是这几块钱的事儿了，是ofo自己的客服问题：1、客服不专业，互相之间信息不沟通，客户体验不好。2、处理问题时间不确定，而且问题太长，一个问题一个多月都解决不了，要客服有啥用？3、计费软件的Bug，那么简单都不改进，ofo你要上天么？
同一辆车同一时间段3笔不同扣款
003、改进方面
摩拜的红包车很早就有了，在ofo还没有红包车的时候，这是一个优势啊：一般骑车要花钱，骑摩拜能挣钱，这是个很不错的噱头，也是很棒的占领市场的方式。再到后来的30天免费骑行，越分享越免费 VS ofo时不时的周末免费，还是觉得摩拜完胜。
摩拜的升级换代，效果是看得见的：寻车铃（虽然我还没用，但经常听见车铃叫唤）、更轻便、调节车座（而且车座拿不走）等，各种黑科技运用及时，是真正的智能单车，反观ofo，至今我还没看到有效的改进（也许有，只是我没看见，因为急于上次的问题，我已经没有多大兴趣骑ofo了）
在持续改进方面，个人认为摩拜完胜。
经常看到一堆堆的小黄车，虽然个人不喜欢，但真心疼啊，摩拜也有损害，但绝对数量少。
个人喜好+理性分析，摩拜更胜几筹。
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