近些年，随着我国汽车数量的不断增加，对轮胎的需求量是越来越大，但随之淘汰下来的废轮胎的数量也在不断增加。
废轮胎作为固体废物，其主要材料橡胶具有很强的抗热、抗机械和抗降解性，数十年都不会自然消除，占用大量土地，而且容易滋生蚊虫，传染疾病，还容易引起火灾。所以，被大家称之为“黑色污染”。
而恰恰是这些“黑色污染”，在经过提炼后，还可以获得很多有用的原材料，如炭黑、钢丝，如废轮胎炼油，可以从中获取重油，这让很多人从中看到了“商机”，甚至不惜铤而走险。
但“黑色污染”就是“黑色污染”，它所产生的破坏能力也是不容小视，如：
1、长期露天堆放，占用了大量土地面积，不仅严重恶化自然生态环境，而且还会引发火灾，威胁人们的生命安全。
2、轮胎都是用不熔或难熔的高分子弹性材料制成的，如果让其任意分解而不影响周围植物的生长的程度，要需要数百年的时间。用填埋、燃烧的传统处理固体废料的方法对其又不适用。因此对于如何处理废旧轮胎，一直是世界公认的难题。
而我国对待废轮胎处理一般是这几种方法：
1、用于填充沥青和绝缘材料；
2、混入路基，障碍物，挡土墙和其他土木工程用途；
3、回收到游乐场、艺术园区、码头，用作娱乐、展示及缓冲用。
4、燃烧，因为轮胎的主要材料橡胶比煤具有更多的能量，只不过轮胎燃烧，需要添加其他材质来清洁颗粒。
5、翻新，这也是目前没有办法的办法，为了降低成本和环境污染，不仅我国，世界其他很多地方也开始采用此方法，如废旧轮胎数量相对过多的美国和日本。
6、热裂解，是将废轮胎转换成再生能源和非橡胶再生资源的主要方式之一，主要方法有催化热解、高、低温热解。废轮胎在高温下可提取钢铁、炭黑、油、燃气等，一吨废轮胎中回收炭黑300千克，燃料油450千克。目前，我国裂解废轮胎工艺正在持续完善中。
不过在瑞新小编看来，最后两种办法是处理废旧轮胎最有效的手段，不仅能大批量对废旧轮胎进行处理，而且对于环境污染也是最小，随着今后我国在处理废旧轮胎技术上的不断提升，这些手段凸显的作用也会越来越大。因此，现在如果谁能掌握这些方法或者将其进行技术升级，那么在未来从中取得的利润将不可估量！
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