又一合资品牌主推三缸机，售价不变的情况下，谁会为此买单呢？

又一合资品牌主推三缸机，售价不变的情况下，谁会为此买单呢？

近两年，全球都提升了汽车尾气排放标准，为了达到新的排放标准要求，许多车企都开始研发生产排量更低的三缸发动机，一方面是技术上三缸发动机相较四缸更容易达到新的汽车尾气排放标准，另一方面是发动机缸数越多，机械结构越复杂，研发制造成本更高，从这两个主要的方面考虑，车企也更愿意采用三缸发动机作为普通小型汽车的主要动力。

除了上面两个主要方面外，现在全球车企都在进入一个转型阶段，各国都出台了燃油车禁售计划，未来汽车主要以新能源为动力，在现阶段纯电动新能源汽车还不够成熟的情况下，混动车型无疑是这之间过渡最好的选择，一方面能降低汽车排放，另一方面也能让传统车企逐渐向新能源车企过渡转型。而三缸机也是作为混动车型最合适的燃油发动机，二者可以形成互补，因此越来越多的传统车企不惜余力大力研发推广三缸发动机车型。

近期有买车的网友可能会发现，现在中级车以下的汽车市场，许多车型都已经开始用上了三缸发动机，想买一辆紧凑型的四缸车型，也开始多出了很多限制，要么配置低很多，要么价钱高出不少，许多车型甚至将三缸车型作为高配车型销售，搭载了更加丰富的配置，让介意三缸机的消费者无从选择。

这不，近日又有一个全球最大的汽车品牌，开始加大力度研发生产三缸发动机，并且减少4缸发动机是生产销售，未来有逐渐向三缸机全面过渡的趋势，它就是以稳定可靠性著称的丰田汽车。要知道前些日子，在大众、福特、别克、本田、吉利等各大竞争对手纷纷推出三缸车型时，丰田主流车型依然还在坚持技术更加成熟的4缸自然吸气发动机，这也是丰田汽车更加稳定可靠的重要原因，老技术意味着成熟可靠，新技术往往也附带着更多的风险。

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不过随着丰田新的发动机项目公布，也宣告了丰田全面入局三缸机市场，而在未来，丰田旗下中级车以下车型，如卡罗拉、雷凌等，都将逐步采用新的三缸发动机，而三缸机最让人诟病的抖动、噪音问题，也成了丰田最大的挑战，不知道丰田能不能克服这些问题。对于消费者来说，如果三缸车与四缸车售价不变的话，那么谁会愿意为此买单呢？