交通运输是市场经济的经脉，也是保障民生、防控疫情的重要支撑。物流连接着生产和消费的两端，是确保高效统筹疫情防控和经济社会发展安全稳定运行，是畅通国民经济循环的重要一环。自疫情发生以来，在各地区各部门积极努力下，物流保通保畅工作取得积极进展，正逐步从全面打通大动脉、基本畅通微循环，向促进产业链供应链高效运行转变。
近期，未来智库发表《交通运输产业行业研究报告：快递物流成长可期，布局复苏确定标的》文章，文中称，2015 年至 2021 年，中国社会物流总费用 CAGR 为 7.5%。2021 年中国社会物流总费用达 16.7 万亿元，同比增长 12%，市场空间广阔。但值得注意的是，2021年中国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，社会物流总费用占国内生产总值（GDP）的比重是衡量物流业总体运行效率和现代化水平的重要指标之一。我国物流业近年来虽然保持较快的增长势头，但整体运行效率依然较低。
2022年以来，在疫情多点散发的情况下，物流企业进项越来越少，支出越来越多。业务开展受阻、运营成本增加、人力运力紧张，多重困难同时摆到物流企业面前。很多物流企业是有苦倒不出的，只能默默说一句“去年难，今年比去年还要难、难上加难”。
油价上涨
受俄乌战争影响油费暴涨，今年以来油价涨了八次，按每辆车每年跑30万公里来算，油价飙升之后，一年油费就要多付五六万元。但由于很多业务订单是年初签订的，里面并不包含油费幅度，只能硬着头皮接单，以前一车能挣一千多，现在一车能赔两千多。
空跑率高
受疫情防控影响，很多时候车开到目的地下不去车、卸不了货，空跑概率曾经达到三分之一，甚至更高。加之企业因为疫情停工停产，货主企业撤退，应收账款周期拉长，回收难度加大，存在拖款坏账的风险。
网络货运
物流行业是一个服务性行业，服务得越好，客户满意度就越高。配送时效、运输管理、税票合规等等这些服务，在需要丰富经验的同时，也需要数字化系统的加持，不断降低运输成本，才能在物流市场脱颖而出。大力发展网络货运，通过运用互联网和大数据技术，构建低成本供应链流通体系，智能匹配管理货、车、人降低公路货运空驶、空载、空置情况。最大程度地实现快速、高效的智慧物流体系。与此同时，利用自动化物流系统，提高生产与配送的效率和准确性，降低运输成本，实现企业信息一体化，提高空间利用率，减少人工需求，降低人工成本，提高物流管理水平。在物流业的成长可期，降本增效将成为业内人需解决的问题！
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