神马东西第184篇原创力作

书接上回，在世界各地坐过Uber之后，惊讶于其全球扩展之迅速，也更想从另一个角度了解Uber，所以我亲自体验了一把当Uber司机的感受。

从Uber主页申请成为司机，然后上传驾照、行车保险、和车辆注册信息，最重要的是填写社保号 (Social Security Number)，Uber就会开始审核你的背景及信用。

美国各地的交规和法律不尽相同，我在奥斯汀(Austin)注册时基本没费什么事儿，也没有面谈，一两天内就收到Email通知。看了简单的视频教程，下载了信中专供Uber司机用的App后就可以上路啦。

奥斯汀的Uber分拼车（Uber Pool）、普通车（UberX）和豪华车（Uber LUX），我开的Tesla S（特斯拉）电动车虽然符合豪华车范畴，底价和时价收费会比普通车高些，但却被自动分类成普通车。和客服联系后被告知要开够20趟才能自动升级为LUX？！为了写篇文章，也够拼的。

说到客服，Uber对无论司机或乘客都没有电话客服，所有问题都通过App或Email提交，虽然我作为乘客和司机提出的问题都能及时（一两天内）解决，也基本满意，但有些紧急情况发生时，用户肯定希望立刻能和客服通话。

我的第一趟载客竟然是我们楼里的三个年轻小伙子，由于没实战经验，又聊的太热火朝天，等人送到了我才发现还没点击“开始行程”。算了，用实际行动向美国人介绍一下雷锋吧。

如果Uber供不应求，司机底价就会Surge（涨价），乘客必须同意涨的价格才能继续使用Uber。

奥斯汀SXSW西南偏南音乐季时Uber供不应求

但凡遇到Peer to Peer形式的商业模式，用户安全始终是一个最敏感的话题。最近一名密歇根州的Uber司机开启扫射模式，导致六人死亡、两人受伤，让Uber乘客人心惶惶。但其实Uber乘客遇上一名疯狂司机的机率可能要比Uber司机遇上一名疯狂乘客的机率要低点，毕竟司机还是要经过一定筛选，乘客就各色各类了。

我一共开了16趟，乘客中有律师、学生、商务人士、旅行者，所有人基本上都很友好，也没有觉得有任何安全威胁。当然这可能与我开车的区域范围内的人口和职业特征有关。只有一位来自波士顿的青年开始比较“东海岸态度”，但他很快意识到自己有些过分，随和下来。每趟行程结束后，司机和乘客可以互评，如果你的评分不高，以后怕是比较难打到Uber，或是接到乘客。

一位来自新奥尔良的乘客首次乘到Tesla的Uber，鸡冻地分享在Instagram上

Uber在美国境内基本没有能与其分庭抗争的对手，Lyft算是一个，虽然实力相差悬殊。Lyft的商业模式和Uber相似，但路线和公司文化略有不同。Uber的口号是“你的专属司机”（这架子端的），Lyft的口号则是“你有车的朋友”（这姿态低的），可以看出Lyft的用户群更年轻、更欢乐、更二。Lyft的乘客多数会选择坐在副驾驶座，和司机聊一路，下车会给小费表示感谢和支持；Uber的乘客则多数会坐在后座忙自己的事儿，不给小费也是Uber公司的一大特色。

Lyft的标志是一抹销魂的粉色小胡子

竞争必然带来变化。很多Uber司机都明显注意到同样的工作量前提下，收入比Uber最初兴起时减少了约20%。Uber司机和公司之间是兼职合同工雇佣关系，因此公司不会为司机支付医保、社保等福利，加州一众Uber司机因此集会抗议，还把Uber告上法庭。Uber与政府抗争时一直依赖的弱势草根请愿形式不幸被应用在自己身上。

Uber曾被爆出利用名为“上帝视角”(God View)的系统来跟踪Uber用户，当时据说全公司正式雇员都拥有这一权限。这种缺乏职业道德的行为被记者曝出后，Uber CEO 卡兰尼克(Kalanick)的应对表现实在让姐这个媒体公关从业者倒抽冷气。对比不放过任何公关机会，一副好老板、好丈夫、好父亲、好公民形象的Facebook CEO 小扎，小卡给人感觉是个心理阴郁、好盛自负、名大于才的屌丝暴发户。Morning Consult 年初的民调显示，在八个全美最有影响的科技CEO高官中，Uber CEO 卡拉尼克最不招人待见。

Morning Consult的民调显示Uber CEO卡拉尼克是最不招人待见的科技公司高管

和其他财大气粗的公司一样，Uber站稳脚跟后也开始多栖发展，尝试一些新业务。Uber chopper 提供个人直升机服务，Uber Fresh 可以让司机兼带送餐，Uber Delivery 让司机兼职快递员，还有一些诸如热气球接送这种配合活动的应景服务。

一个产品之所以能被称作成功，在我看来，都会改变人们的某种生活习惯，并对其所在行业产生颠覆性影响。从这个角度讲，Uber改变了人们的出行习惯，优化了交通资源的供求，绝对称得上是一个革命性的成功产品。

但当Uber司机却不一定保证赚钱，要取决于你所处的城市社区、兼职还是全职、使用的车辆、及时投入的时间成本。加州一位Tesla主人在试开Uber后得出结论，考虑到Tesla的购买和保养成本，Tesla司机必须每英里赚到75美分才不会赔钱。我算了一下，我大概每英里赚66美分。所以写完这篇文章，姐就金盆洗车、挂靴Uber了。

（完）

相关文章

一个美国Uber乘客兼司机的体验 之 乘客篇
奥斯汀：美国最小的大城市和最大的小城市

扫描二维码 关注神马东西