今天早上约了要去医院看病，然后公交车方向稍微有些偏差，搜索了一下骑自行车过去10分钟。打开小黄车的APP，周围小黄车还是蛮多的。
首先遇到的是两辆车车链条全部坏掉，本想靠自己把链子修好，发现并不是那么容易的事情。所以没办法，只能往前走，继续寻找。走了差不多500米的路程中间遇到了不下十数辆小黄车，但是无一例外的全部都坏掉。
有的是链条坏掉，大部分都是这种情况，有的是二维码被撬掉，锁被撬掉，成了所谓“私家车”。有的是刹车不好用，有的是车座没有了。更有一个好不容易找到一个各种性能都完好的发现二维码被烫掉了。
在这些过程中我一直在在思考为什么会出现这些问题。从自行车本身的性能来讲，我遇到的这些车里面坏掉的，除了刹车失灵无法使用以外，其他的不像是自行车自己本身的问题，大部分都是人为的。
小黄车虽然通过这个赚钱，但是它的这种投入方式其实是惠及整个社会大众的。肯定是触动了一部分人现在手上的利益，比方说小黑车，比方说摩的等。
所以前段时间听说小黄车濒临破产，其实是有一种无法抗拒的心痛的感觉。这个企业因为触犯了这些小黑车摩的的利益，对这种最直接的破坏方式而影响了企业的投入，并最终走向破产。
反观摩拜，发现他的车到现在的故障率相对来说低非常多，相比他的车与小黄车来看，质量差别也很大。所以相对来说，我想维护成本相对来说也比较低。损坏率和替代率相对来说可以控制。
所以看到小黄车的失败，又能感觉到小黄车还是存在侥幸心理。小黄车还是期待社会的包容度，但是却发现现实是远远低于自己的预期。而一开始摩拜在做自行车设计的时候，对于人性的负面的一些估计相比小黄车来说要充分太多。
启示：我们可以期待社会很美好，但是如果我们真的想做成事情的话还是要以最恶劣的情形去考虑这个事情。先小人后君子，否则像小黄车这样，又向谁哭去呢？即便是能找到诉苦的对象，但是又能解决什么问题呢？
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