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【车评】税费增加,林肯和特斯拉首当其冲?

【车评】税费增加,林肯和特斯拉首当其冲?

作者: 车鲜生 | 来源:发表于2018-04-18 13:27 被阅读0次

    4月4日,根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国进出口关税条例》相关规定,经国务院批准,国务院关税税则委员会决定对原产于美国的汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。该消息一出,整个汽车圈炸开了窝,业界纷纷表示美国进口车这下惨了,税费增加,购买成本自然水涨船高,林肯和特斯拉两大美国进口品牌首当其冲。真的会这样吗?

    首先说说哪些品牌受影响,大家可能会先入为主地认为通用和福特等美系品牌受影响最大,其实不然。由于通用和福特在华国产化程度较高,主销车型基本都是国产的,致使两家美系车企影响甚微。真正受影响的是“美产进口车”,一个是美系品牌在美国产的车型,另一个是非美系品牌在美国产的车型。美系车受到的冲击反而没有想象中大,非美系车或许躺枪。

    美系在美产的自然要数林肯,林肯的大部分车型都在“本土”生产,而MKZ和MKX这两款车型除外,因为它俩的生产工厂分别位于墨西哥和加拿大,并不在政策影响范围内。躺枪的不得不提奔驰和宝马,宝马X3、X4、X5和X6全线车型,还有新能源车i3都在美国工厂生产;另外,奔驰的GLE和GLS也在列。当然,影响最大的还是特斯拉,毕竟林肯宣布即将国产,影响只是短暂的,而奔驰和宝马上述车型在华的销量并不大。

    加征25%的关税使得车价提高是铁一般的事实,二手车价呢?也随之水涨船高?影响二手车价的主要因素在于保有量和新车价格,如果新车售价高企,车辆的二手价也会随之增加,二手车收购价格也会开始逐渐上涨,按俗套话来说就是“保值”。保值率早已成为消费者购车的重要考量指标之一,所以说美国产的进口车销量不一定受到很大的影响。

    另外,国人消费有“买涨不买跌”的习惯,汽车消费市场亦如是。广汽丰田汉兰达,市场终端加价销售,依然供不应求,要不是受限于动力系统的供应,汉兰达的月均销量早已破万。而同级竞品的长安福特锐界,销量却随价格下降而降。今年1月2日,长安福特宣布锐界的官方指导价直接调低了2万元,除此以外,车辆还增加了更多的实用性配置,结果呢?锐界今年前两个月累计销售0.79万辆,同比下滑28%。要知道,锐界曾几何时风头一度高于汉兰达,连续数月的月销量稳居万辆以上。今年年初的官降,一方面是为了提升产品性价比;另一方面也是止跌的举止。但是,降价反而让消费者失去了那份“追求”的心态。

    姑且勿论美产进口车在华销量有多少,首先可以肯定的是其对中国整体车市的影响甚微。随着国产车品质的不断提升,加上消费者更趋理性,观念觉醒拉动汽车消费升级,产品本质将慢慢优于品牌,而品牌更先于身份(产地,是否进口车的身份)。

    退一万步来说,美国产的进口车在国内的销量并不算特别大,面对中国车市整体逾2000万辆年产销量体量而言,别说美产进口了,整体进口车的量也如凤毛麟角。最后,质量最差的六大进口品牌,美系车成了其中之最!有口皆碑,中国消费者对美产进口车的好感度相对较低。因此,美产进口车的话题,不值一提。 

    文/ 周建雄

    实习生:郭慧琳

    编辑:张泽彤

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