最近听了冬吴同学会的音频，梁冬和吴伯凡两位大咖聊到特斯拉电动车。
几年前，特斯拉在电动车领域，就像iPhone在智能手机领域一样，独占鳌头——它的定位是“豪华智能电动车”，定位之后的卡位也做的非常好，在移动互联网时代，它独特的智能系统让驾驶者感觉是开了一台“会动的电脑”。
然而，梁冬和吴伯凡两位大咖认为：如今的特斯拉，已经处在“群狼”的环伺下。
为什么呢？因为它在卡位之后，没能建立起苹果公司那样的市场规模，也就是秋叶大叔说的“上位”。
定位，让特斯拉在众多汽车品牌中脱颖而出；
卡位，让特斯拉保持了很长一段时间的独特优势；
上位，却能让特斯拉筑起一道城墙，牢牢占据顾客“心智模式”的顶端；每当别人想买电动汽车的时候，首先就想到特斯拉！
特斯拉没能把最后一步做好。目前，全球各地的主要汽车制造商都在准备大规模推出电动汽车车型，包括奔驰的母公司——戴姆勒这样的超级公司。
举个简单的例子：你觉得，在一个班上，成绩第一的同学压力大、还是成绩第二的压力大？
当然是第一名的压力大，因为全班同学都把他当做赶超的对象；而他除了更加努力、保住第一名的宝座之外，别无他法。
当年滴滴、快的两家公司未来争抢第一把交椅、而进行了一场“烧钱大战”，有人估算他们大概花出去超过40亿人民币。
而如今，两家公司早已合二为一、联手“上位”，牢牢占据国内专车市场的“山头”，甚至还挤走了如日中天的Uber。
这就是“上位”建立的壁垒。
对很多品牌来说，如果不能成为细分领域的“第一”，那基本上就输了。
秋叶大叔说的“定位、卡位、上位”，我们可以理解为：一个产品从策划、执行、发布，到最后获得市场认可、牢牢抓住市场份额的过程。
简单来说，就是你通过定位、打造自己IP的过程。
这是几乎每一个产品、每一位知识IP的必经之路，我们不能跳过任何一个成长的步骤，但我们可以带着这份地图、快速通过每一个阶段：
尽快习得技能、打磨产品，尽快链接人脉，尽快打造团队。
以上只是个人观点，欢迎指正。
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