最近业界有消息传出ofo与滴滴的谈判已接近尾声，被滴滴收购似乎已“板上钉钉”。不过在于最关键的价位问题上，双方仍在拉锯，“滴滴还在不断降价，每谈一次价格就要折损一次，还有说法是有知情人士称，现在滴滴的出价已经按照人民币来计算了”。
我们可以看一下之前的先例，美团收购摩拜的价格是27亿美元，按理说ofo应该和摩拜的收购价格相差无几。但之前看过报道，滴滴创始人对ofo的预期收购价格只有美团收购摩拜的一半。为什么两者价格差距会这么大？
摩拜被美团收购处在一个相对良性的市场环境之下，同时摩拜的经营状况也相对较好；如今ofo的经营状况每况愈下，加上哈罗单车异军突起，行业格局变化迅速，ofo的日子必然不会好过。摩拜被美团收购，背后站着的是腾讯，如果腾讯需要将摩拜这颗棋子纳入自身阵营，成本不会是问题。阿里在大举扶持哈罗单车之后，ofo变成可有可无的角色，有说法称阿里巴巴的出价比滴滴更低，这也能理解。再者，滴滴手中有复活的小蓝车和青桔单车，手中有粮心中不慌，趁着ofo不断爆出利空消息压低价格对生意人太平常不过，同时，滴滴也并不缺钱，在谈判中显然占据更大的主动权。
那么除了被收购，ofo还有什么其他路可以走吗？
共享单车发展至今，其商业模式出现了越来越复杂的问题，毫不夸张的说，若靠独立经营，共享单车是很难走出泥潭的。就拿ofo来说，他一直在不断探索新的商业模式，比如说推广告模块。上线资讯模块，但是负面消息不断爆出，主营业务做不好，其他服务做的再好也没用。
滴滴布局的是出行市场，而共享单车也属于出行市场不可或缺的组成部分，共享单车在快速发展的同时，也对滴滴的短途业务构成了一定的威胁。现如今，虽然共享单车惨遭洗礼，但阿里扶持的哈罗单车，被美团收购的摩拜单车依然有着不小的威胁，因此滴滴不能被动挨打，接盘小蓝车，推青桔单车凸显了滴滴的焦虑。如果滴滴能收购ofo，共享单车市场三分天下的局面将进一步被巩固。
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