——商船会馆与沙船的关系。
清·秦荣光诗:
惯驾沙船走北洋，船头四望白茫茫；
得归幸庆团圆会，天后城隍遍爇香。
秦荣光是秦观的后人，清前移居上海。这首诗的解释——是说船工们每次驾船出海时，一定先要到上海县城内的天后宫或城隍庙烧香跪拜，祈求平安回家，与亲人团聚。满满的思乡情绪沉浸于诗中，读来使人由心底里产生感慨之情！
沙船已有千年历史，上海是沙船的发祥地，而沙船得名来自崇明，明《筹海图编》中，对崇明沙船“便于北洋而不便于南洋”等特点有详细记录。清乾隆《崇明县志》中有记载：“沙船以出崇明沙而得名，太仓、松江、通州、海门皆有。”还有一种说法，早期上海航运中，由于空载时船身露出水面太多，容易翻船，于是就就地取沙装在舱底，叫作“压舱”，船进上海后再将沙卸掉，因而被叫作“沙船”。我原以为，沙船是运沙石而得名，其实不然，沙船是一种船型的名称。
在我国近代轮船业诞生前的近千年里，沙船起源于江南，是中国四大古船之一。沙船因其方头、方尾、船底平坦、吃水浅、重心低，具有宽、大、扁、浅的特点，这种船型受潮水、风浪影响较小，还不易搁浅，可以在沙质海底的海域航行，也可在江河湖泊中航行。与沙船齐名的还有福建的“福船”、广东的“广船”和浙江的“鸟船”，它们均被誉为我国“古代四大名船”。
1990年上海公布的“上海市徽图案”，就是由沙船、白玉兰花和螺旋桨三个文化元素组成：图案上沙船居中代表上海港，白玉兰是上海市花，螺旋桨寓意上海发展。我个人认为，现在的商船会馆，只凭绿地集团一家之力，显然是不够重视，愧对上海这座以港兴市的城市。千年历史看北京，百年历史看上海，上海的历史离不开黄浦江上的沙船。
据《皇朝经世文编》记载，当时一位船主大约拥有沙船40至50艘，聚于上海的沙船总数达到3500余艘，十六铺至董家渡一带桅帆林立，店铺栉比，百业兴旺，各地商人和手工业者纷至沓来。为“敦乡谊、辑同帮”，建立在同乡、同业基础上的会馆、公所应运而生，为了协调同业之间的关系，排除纠纷，上海第一所同业会馆商船会馆诞生。
会馆街就是老南市区诸多以“会馆”命名的街道之一，它北起赖义码头街，南至多稼路，长度也就280米，因商船会馆而声名鹊起。绿地集团修旧如旧，建新如故的会馆街38号，也是历经沧桑。我的一个中学同学发微信给我讲:“我们以前的厂就在会馆街38号，我们就在庙（他把会馆当寺庙了）里上班，地上铺的都是有花纹额地砖现在肯定没有了，后来工厂动迁到闸北汶水路去了。”。我问他原来的厂名叫什么？迪个同学讲:“先叫红花生产合作社，二年后改为上海玩具六厂。”它的命运与董家渡路上的天主教堂有点相同，我把它称为命运共同体。
上海的老城乡南市区最有名的有三山会馆、四明公所、湖南会馆、江西会馆、漳泉会馆、浙宁会馆等三十余家，会馆街38号因商船会馆而名扬四海。如今我不知道，这三十余家会馆是否都像商船会馆一样的得到了重建。商船会馆算是幸运的，遇上了绿地集团，然而绿地集团已尽力做到了建新如故。建新如故是不错，可给我的感觉只是恢复了它的躯壳，没有灵魂。沙船与漕运的关系;沙船人的继承与发展史;商船会馆与轮船招商局的关系;黄浦江上沙船怎样演变成现代航运，历史的断层怎样来修复？看来要真正修复商船会馆任重而道远。
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