九、敦煌
（一）鸣沙山日出
19日的车，大约下午两点上车，夜行的车在凌晨的三点多到达敦煌火车站，实际上是过去的柳园车站，现在改名做敦煌，但距离真正的敦煌还有三个多小时的车程。
车站之外是漆黑的夜，似乎没有星星，是个多云的夜晚。小小的广场上排了好多的车，却不见主人的影子，也许夜太深，也许我们太早。终于有人理我们，租了一辆车子，讲好价钱，直奔鸣沙山。
这是预计中的第一站，鸣沙山日出。
鸣沙山日出
在网上看到许多贴子，是关于旅行的日记、文章、路线的说明建议，有描写鸣沙山日落的，很美的感觉，却少有描写日出的。但可想而知，日落是好的，日出也不会错的。
原以为早些时候过去可以省却门票的钱，没想到或者我们还是晚了，或者这里的工作人员太勤快，最终还是买了票。
天光其实已经大亮，日出前总是如此，只有天色全部亮起来，太阳才会随其后突然之间腾腾地跳跃而出。
过多的云彩遮盖了日出，也没有我期望的那么美，但还算可以吧。是在艰难忘我的上山的路上，不知何时太阳出了来。而几乎同时的一瞬间，忽然鸣沙山的山脊上有凉凉的风吹起，坡的沙面随之有细细的沙扬起，沙面也平整了原有的波纹。
这是我第一次见到真的沙，但毕竟是风景区内一座小小的沙山，绝没有“大漠孤烟直，长河落日圆”的苍凉之美。但沙的感觉是从未体验过的。开始我是正常地走着，后来终于脱掉鞋子挂在脖颈上，将袜子也收在裤袋里，背上小小的背包，肥肥大大的格子衬衫系在腰间，这是带衣服的最好方法。
沙子是软绵的，洁净而干爽，因为没有杂质所以不会伤及到脚。踩下去深深地陷落，有点类似小时候走在冬季北方及膝的雪中，好象每一步落下去付出的代价都要比平常多几倍。
我的体力也因早饭量的明显不足而缺乏支持，加之心理上又少有动力，终于翻了两座山头，距鸣沙山正常的峰顶差一个山腰之后，放弃了。
从陡陡的坡上靠自己的力量滑下来，常会陷入的深度令人怀疑会不会不再有逃离的机会。
鸣沙山也终于在此刻人声沸腾了。
沙漠行舟
驼背上的人远远看着是比骑在马上稳当的，而驼队慢慢悠悠如闲人隐士般的从容，驼铃叮铛（找不到“口当”这个字）着伸向远方，虽然不是想象中丝绸古道上历尽艰辛的商队，但也满有些沙漠行舟的美感。
骆驼是温柔的动物，有牛一样的沉默隐忍，和比牛更多的耐力，让人看起来觉得不忍。
没有自由，无论对于人，还是动物，感觉都是一件悲哀的事情。
其实骑在上面并不见得比马背少些颠簸，只是骆驼的背比马更厚重，不会很尖锐地刺激臀部，没有那么辛苦的疼痛。
（二）莫高窟
莫高窟是敦煌之行的主要部分。
并不是说我对艺术或者历史、宗教多么地热衷，但敦煌确实是我多年向往的地方。来之前很多人说如果不认识内部的工作人员，看不到什么，但即使是这样，也还是坚持着到了。
我们跟了自己的团之后，又寻找每一个打开的门，不管什么人躲在里面看，都去借机听一听故事，看一看壁画。
其中印象比较深的壁画是佛祖涅槃图、敦煌著名的飞天、佛教经卷中的故事绘制、说法图等等。Neipan和说法图有各式各样不同的版本，不同朝代、不同的设计。
敦煌飞天
而飞天的发展则明显的由沉重向轻盈，还有体形的变化，衣饰倒是没有太多的改变，衣带、长袍、高挽起的发髻……只是体形在隋朝时期略显胖硕，身体明显与实际人体的比例有差距，应该是写实的手法和技艺水平所致。而盛唐（武则天）之后，形体明显变得细腰宽臀、坦胸而丰满。在天际飞行时的形态真正是“飞行”的感觉。据说飞天是佛讲经时在天空中飞行着演奏、歌舞的女性侍从（或者也是仙人？不知该归为哪一类）。
本来就是一份美好而可爱的工作，神圣而充满技艺，有技艺的东西总让我觉得崇高而满是景仰。
这飞天是敦煌驰名中外的重要壁画形象，另一个我喜欢的是反弹琵琶。琵琶本是乐器，此一时成了完全的舞蹈的道具。可能从某种程度讲，它的名气远远盖过了飞天，甚至敦煌的市标都是做成这样的，只是身为寞高窟附近古老而闻名的城市，却在雕塑的技艺上欠缺精致和细腻，而这恰恰是雕塑精品的必备条件。
敦煌吸引了无数中外的游人，这种名气很大程度上是由外国人传播的，他们以各种方式获取了中国的艺术珍品，是这里的强盗；而回到祖国，他们就是民族的英雄。其实更可恶的并非外国人，而是中国人自身，无知、愚昧、腐化与爱国情结的没落，古而有之的民族的劣根性，无可辩驳的自我毁灭。
许多的洞窟是根本不对游人开放的，八十元的门票看到的是有艺术代表性的，如莫高窟的几尊大佛，一尊武则天时期的立佛，衣饰全然不是佛门弟子，而是帝王的打扮，其实塑的是武则天本人，她说自己是佛再生，以此愚弄民众，达到统治目的。
而另一尊立佛虽没有它大，但从艺术的角度讲比武时代的更具文化与艺术的内涵，做工的精致、衣褶、裙带的处理显然精致得多。
而远离莫高窟群的西千佛洞，多数壁画为隋时代保留至今的，雕塑品则是清代、民国时重制的，无论哪一种，都不是艺术的鼎盛时期，较之莫高窟群的作品，尤其是盛唐（分为前唐、盛唐、中唐、后唐）时期，无可比拟了。（未完待续）
网友评论