有多少勇气是因为形势所迫？
或许。被迫的勇气只是一场冒失的赌博，并非什么真正的勇气，即便成事，也不配事后炫耀，更多的应该是庆幸，是后怕。
被迫的事也不是没有基本的权衡利弊，只不过没时间，也不敢全面深入地去评估。
我和阿勇，至少是我，之所以敢于在黑夜里没有车灯的情况下发动那辆二手双排座，也不完全是因为形势所迫下的莽撞，而是有了两个满足让我们产生走夜路勇气的基本条件，缺一不可。
一是因为天上的云层似乎没之前那么厚了，尽管月亮依然羞涩地躲在云层后面不愿脱去身上的纱衣，但已不是伸手不见五指，一点光亮也没有，至少感觉车前一两米的路面还是隐隐约可以看得到（也不知道是黑暗中呆的时间足够长，眼睛也有些适应了，还是真的有了光）。我们或者都认为一两米足够冒险了，除非后面或者对面的来车与我们一样没有灯，否则在这浓浓的黑夜里，任何经过的机动车在走到面前之前都会一早被我们看到，基本上是来得及避让的。
另一个重要的原因是我们已经到了山脚，并且感觉会有一段不短的平路，路的两旁只是田埂，已不再是不知深浅的悬崖，心理上已是让我们多了不少安全感。
当然，走也是迫不得已的决定，回家的信念支撑着我们，绝不在这荒郊野岭过夜，这是我们的共识。
“前面肯定有镇子，有修车的地方。”我对阿勇说，其实更是给自己打气。
“是的，有加气补胎的地方，只是不晓得会不会修车。”
“没问题的，肯定是电路哪里短路或接触不良，仔细排查下就能搞定。如果在亮点的地方，我都可以弄。”我说的是真心话，确实认为自己能处理这种问题，并非要装出一副老师傅的样子。
“慢慢开吧。”阿勇显然没我这么乐观，但这并不妨碍他要搏一搏的决心。与天斗，与地斗，其乐无穷。
我的推断没有错，不仅有一个路边汽修店在前面等着我们，而且那些点不亮的车灯也被店里的师傅判定是电路故障。
不过，阿勇说的也没错，两位平常估计差不多都是打气补胎业务的师傅对电路问题的处理办法和我认知里中，且一小时前亲自尝试过的几乎没有什么差别。
不一样的是，他们比我幸运，没多久就摆弄好了，几组车灯再次亮了起来。
50块，又可以出发了，我心里很是庆幸，同时也对停电状态下能够有开夜车的勇气感到很骄傲。
“幸好冒险开过来了呢！”我不由感叹到。
“是呢，走呗！”看得出阿勇也是一副很是欢喜的样子。
早安，九月二十七。
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