浦口火车站旧址位于南京市浦口区，始建于清光绪三十四年(1908年),占地面积20公顷,被列为中国最文艺的九个火车站,是全国重点文物保护单位。 民国三年(1914年),浦口火车站正式开通运营,是连接平津冀鲁豫皖等11省的重要交通枢纽;1968年10月,随着南京长江大桥通车,浦口火车站停办客运;1985年,恢复部分客运,并更名为“南京北站”,站场货运业务不断扩大,站场规模不断扩建;2004年10月,停办客运。
浦口火车站是国内唯一完整保存的民国初期英式风格的“百年老火车站”，因《背影》和多部影视作品而知名，其实，浦口火车站片区还是南京近代工业发展的缩影，是近代历史建筑、文保建筑的遗存集聚区，浦口火车站旧址及附属建筑为全国文保单位，铁路轮渡桥、浦口电厂旧址为市级文保，还有13处不可移动文物、2处历史建筑等等。
因为朱自清的《背影》，浦口火车站成了我心心念念要去的地方。
昨天早上九点多，我和伍老师在夫子庙附近，坐着31路公交车，近一小时的行程，到达了中山码头。
轮渡半小时一趟。因为我们在门口拍照耽误了几分钟，进站时前一班刚走。我们只好等待下一班。
轮渡和公交车一样，也是2元钱。还允许人们骑着电动车摩托车乘坐，只是他们都在一层，其余的人，一般在二层。二层上面是甲板，可付费10元上去，吹吹江风，看风景拍照也更方便。
10几分钟后，轮渡到了浦口码头。
码头对面，是一个小广场，广场中央有一圆球雕塑，从前这里是中山先生的停灵台。圆球后面，是一栋三层楼，楼顶挂着几个字：南京北站。楼前还种着棕榈树。
圆球左侧就是那个旧时站台，保存得还很完好。好多人在此拍照留念。
广场右侧是一幢二层旧楼，是过去的食堂和招待所，墙体上还印有“上海铁路局资产，尚未移交”的字样。
挨着招待所的是水电段托运处的小房子，和招待所一样，同为旧建筑。墙上刷着“记忆中的浦口”、“岁月中的背影”等怀旧标语。
紧邻这些旧建筑的是一个簇新的浦口旧址展览馆，只是尚在筹备，没有开放。因为没有看到以前视频中看到的绿皮小火车，我们又绕到了展览馆的后面。果然，两节绿皮小火车车厢，静静地卧在那里。看到绿皮小火车，感觉对火车站的印象就圆满了。
展览馆对面是一个临江公园，凭栏可望见远处的长江大桥。公园里小憩一下，随即坐轮渡回中山码头。
中山码头
浦口码头
月台
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