沸沸扬扬的再次失联事件，舆论对滴滴平台冷漠应对的愤怒，以及对事后官腔式道歉函的心寒，将再次被迫下线整改的“滴滴顺风车”推到了风口浪尖。有人怒斥、有人拍着桌子把APP直接给卸了，而有人只是看热闹的“听闻”了此事，该怎么滴滴、还怎么滴滴的过着自己的小日子。
老衲不禁疑惑，这刚因一起命案严肃下线整改过的，怎么又再次曝出命案？这一波未平一波又起之间，负责整改的滴滴公司、以及负责审批通过的“相关部门”，在民众如潮的质疑声中该如何自处？
最近几次坐滴滴的经历，不知道大家是否有过类似的遭遇：
1）明明周围有车、却要追加调度费从远处派单
早上7点钟匆忙出门赶高铁，下单滴滴快车等了7-8分钟都无人接单。因为怕错过8点钟出行的高铁，万分焦急。这时候滴滴弹出来一个对话框，说需要增加调度费，从别的地方给我派车。情急之下，肯定是立马加钱。终于，加了7块钱之后，有个3公里之外的车缓缓开来。
一上车我就着急的说：“师傅，快！保证安全的基础上麻烦快一点，我要去赶高铁。”
师傅有些懒洋洋、困惑道：“你怎么派单这么大老远让我过来接啊？旁边这多车不坐，还要我大老远从3公里以外赶过来… ”
我不解：“我老早滴滴上下单了啊，说周围没车，才让我加调度费从远的地方派车过来的…”
师傅笑笑：“瞎说。我一路过来看到你家小区旁边这么多空车在等活儿，怎么可能呢？…” 于是他边开车，边指给我看…
老衲惊诧，眼睁睁的看着一路上司机师傅描述那些“你家旁边等活儿的车”，心中有点不是个滋味。才终于明白，也许这是平台派单时候的有意 “设置”，为的只是让你追加些调度费罢了…
2）强迫拼车，不为共享、却是逐利
经常早上出行，经常需要打车。很快就发现，“专车单”和“快车单”明显都不如“拼车单”优先级高。经常下单很久都没车，而拼车却能很快得到派单。这个派单其实也是空车，并非“共享”了人家的行程。说到底，还是平台派车算法中设置的问题。很明显，滴滴想让你拼车，不停的拼车。
并非老衲不懂得“共享经济”，而是有时候赶时间真心没法去绕路。而且发现，平台的收费模式是：拼车价格和快车差不了太多，却可获得多方叠加的收益，应该是平台利润率最高的来源方式。所以在所有下单之中，平台算法将该出行方式定义为优先级最高。
如果时间允许，拼车也是OK的。但是平台并未将这个“共享”的“利”被让给来回绕路的司机师傅、也没有让给车上一直等待的乘客，而是留给了平台本身，这个却不OK!车上经常听司机师傅们抱怨说，好几次开车送乘客，路上竟然接到平台5次拼车派单，一路上来来回回、上上下下了五拨乘客…… 一个原本20-30分钟的路程，却来回接乘客、送乘客绕得很纠结，折腾了快一个半钟头才好不容易回了家。司机师傅怨声载道，说累个半死也没赚到更多的钱。而想想一直坐在车里等着的那第一个乘客，心情应该不会太美丽吧…
老衲以为，这一系列的现象拷问的不再是企业的流程，而是初心。比如说，咱做了一个可以更好协调交通出行供需的APP，这个是没有问题的。能借助大数据和互联网的手段来改善人们的生活，这都是好事。提供了服务，赚取合理的利润空间来维持平台的运营及发展，这都是可以理解的。然而，重心不再是“通过技术手段辅助更便利的出行”，而是借助人们对有限垄断工具的依赖，通过各种引导消费的方式来牟利，来赚取本不该得的收益，这无异于杀鸡取卵。
在利益面前，最能考验得出一个人或者一个企业的核心内驱动力。如果发心是真诚的为大家解决问题，并为服务收取公平合理的收益，谁会怨声载道、挑衅生事呢？但如果发心是通过垄断和用户对平台的依赖，任意叫价、亦或是通过高议价权去占取司机和乘客的利益，那么这个平台离“被抛弃”也不会太远。
一个平台，如果没有“先成就他人，再成就自己”的胸怀，也不太可能长久。而滴滴，无论是因为企业生存发展的压力也好、因为砸钱的投资人们需要的更多的回报也好，因为商业行为本能性的逐利也好，未能急用户之所急、想用户之所想，而站在了用户们的对立面做起了对手方，这绝对是大错特错的。就像失联发生之后，如此恶劣的血的教训，并未让其学会设身处地的为用户着想。你可以说是客服人员经验不够、可以说是公司应对人手不足、可以说是用户需求不明因此司机联系方式无法透露。但是这些借口，在用户家人及朋友一而再再而三的恳切求救下，都显得荒诞和苍白。就像你在湖边看到有人溺水了，哪需要什么上岗培训、运营流程、需求确认之类的鬼话，你只需要在0.001秒内决定，到底是救还是不救！这是想或者不想的问题，而不是能或者不能的问题。
而失联事件的再次爆发，不光光是滴滴的问题，也有我们自己的纵容和责任。试问，滴滴第一次失联发生的时候，作为用户、有多少人认为“这是别人的问题，和自己无关”。而又有多少人去追究过那些导致该严重后果的企业和个人的责任，并沉痛反思、严肃自省过呢？没有我们的纵容和轻视，没有这“好了伤疤忘了疼”的自欺，这第二次失联哪会如此快的接踵而至？而这一次，咱们再云淡风轻的话，是不是后面还会有第三次、第四次… 是不是哪天也会撞到你的朋友、或者我的朋友，亦或是你、或者我… 我不敢想…
同时，在我们指责该企业不负责、不自律的时候，咱们是否给自己留了别的选项？因为纵容而导致的垄断，必然没有改善的动力。而为什么我们市面上几乎没有其他选择？卸载了滴滴出行，咱们还有什么其他的工具嘛？或者说，就算改用了美团、曹操、亦或是其他，就一定确保安全靠谱吗？就能真诚的从用户角度出发吗？
为什么来来回回，我们都被迫从一筐烂苹果里面挑个比较不烂的，而却没能酝酿出一款真正值得信赖的产品？为什么在企业的“自律”未能自行把持的时候，咱们自己、或者是“相关部门”，没能有足够的应对机制来制衡？是不是应该努力存续一定市场上的良性竞争，以确保产品不断的迭代、更好地服务用户？作为市场规则的制定以及监管的部门，是否也应当留意、避免市场上一家独大的局面。一旦出现，被动的必然是我们自己。
总而言之、言而总之：企业能做多大、能做多久，考验的是其自驱动力的初心。而企业的自律并非一直能得以坚持，特别是在利益面前。这个时刻，这得靠“相关部门”和用户们一起，不姑且纵容的监管、和不息事宁人的“用脚投票”。如果连咱自己都不坚守、自己都不在意自己了，还拿什么去期盼别人来在意咱们。你说呢？
作者：Sally
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