下线450天，滴滴顺风车终于“复活”了。
11月6日，滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案与试运营计划，宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。同时滴滴方面称，试运营期间将首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务，试运营期间不收取信息服务费。
在新的产品方案中，对于用户普遍关心的安全准入问题，滴滴称将引入失信人筛查机制，用户可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主，并积极探索与第三方信用产品企业合作方式，进一步提升用户准入门槛。滴滴方面还表示，将原有的“信任值”升级为“行为分”，根据用户最近收到的评价、投诉等信息进行履约、友好等多维度综合评估，引导双方行在平台上的“好行为”。
在退隐的这些日子里，滴滴专注安全频繁迭代产品，重组顺风车团队，在埋头自省的同时，不断为复出做准备。但市场并没有与滴滴一起暂停，老对手嘀嗒出行，还有哈啰出行、曹操出行，甚至是汽车主机厂都在加码顺风车领域，各路玩家都在想着去弯道超车。在外部江湖已变、舆论与监管的放大镜依然对准顺风车的当下，整改归来的滴滴顺风车还能重登王者宝座吗？
离去，渡劫，归来仍是争议不断
2018年是滴滴顺风车“不顺”的一年。两起滴滴顺风车司机杀害乘客事件后，滴滴作出道歉，并在8月27日宣布将对顺风车业务模式重新评估，在安全措施没有获得用户认可之前，无限期下线。此后，长达一年多的时间里，滴滴在监管与舆论的关注中，针对顺风车业务不断进行的调整与优化。
2018年8月，交通运输新业态协同监管部际联席会议决定自9月5日起在全国范围内开展网约车、顺风车平台公司的公共安全、运营安全和网络安全等专项检查。5日至9日，联合检查组对滴滴进行相关检查工作。随后，有关方面公布滴滴顺风车产品存在重大安全隐患、网约车非法营运问题突出、应急管理基础薄弱且效能低下、社会稳定风险突出等7个方面33项问题，并提出具体整改要求，并要求滴滴等公司制定相应整改方案和具体措施，向社会公开、主动接受监督。
2019年7月，滴滴顺风车自下线以来第一次举办公开媒体活动，滴滴出行CEO程维、总裁柳青及其他核心管理者来到现场，向外界表明“过去一年，滴滴都做了哪些努力”，并以此说明“我们一定100%努力，为用户提供更安全便捷的服务”。据滴滴顺风车总经理张瑞介绍，在安全整改的300多天里，滴滴顺风车共迭代了12个版本，优化了226项功能，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。
10月25日，滴滴发布《持续推进安全管理工作 诚恳接受社会公众监督》的整改报告，称“目前限时整改项全部完成；持续推进项均取得阶段性结果，未来将持续优化。”滴滴有关人士表示，这份整改报告就意味着滴滴已经在准备要上线顺风车。
如今，滴滴顺风车宣布完成整改正式回归并公布试运营计划，但这些规则引来的却是质疑与争议，尤其是“规定女性使用顺风车的时间为5：00-20：00”这一点引发了大众的热讨。有人认为顺风车的“女性宵禁”就是性别歧视划，但也有用户为滴滴辩解，认为“细则出台的背后有太多的苦衷，社会治安风险很难让企业来兜底”，但更多的观点还是滴滴的这一细则并不合理。
对于这一细则，滴滴以及总裁柳青都给出了回应。滴滴方面表示已关注到有用户关于“顺风车试运行方案限制了女性夜间出行”的反馈，未来正式上线的方案，将根据社会各方的意见反馈持续不断完善。
在业内人士看来，滴滴顺风车上线的新方案确实存在不合理之处，很多方面的说辞都模糊不清，没有明确的说明滴滴顺风车可能会带有公益性质，也没有直言无法100%地保障用户的安全，只是用限制女性使用顺风车时间等方式来表明滴滴的确在努力。可以说，在用户限制多、不能抽成、无法完全杜绝风险的现有条件下，滴滴在各个方面都没有重新上线的理由。
江湖已变，滴滴顺风车还行吗？
事实上，滴滴重新上线顺风车并不奇怪。作为顺风车领域曾经的王者，滴滴通过高额补贴、大范围营销推广，占据了九成以上的国内顺风车市场。数据显示，2017年末滴滴顺风车日均订单量达200万，顺风车乘客数超3000万，覆盖城市达351个；当年滴滴顺风车成交总额近200亿人民币左右，收入20亿人民币，净利润接近9亿人民币。
也有消息表示，顺风车是滴滴最赚钱的业务。尽管官方表示这一信息并不准确，但顺风车较大成交量带来的收益不容置疑。因此，顺风车的下线给滴滴带来不小的压力。根据媒体报道数据显示，滴滴在2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。
滴滴承受的压力远不止此。在停摆的450天里，新的玩家入局，“老冤家”奋起直追，滴滴的对手们正分割着原本属于滴滴的市场，试图加速反超。2018年年底，哈啰出行宣布开启顺风车司机招募，并于2019年2月正式上线；今年6月，高德在部分城市开始招募顺风车车主，重新上线顺风车业务；前不久吉利旗下的曹操出行宣布9月正式上线顺风车业务，并首先发展吉利集团旗下车主成为顺风车车主。
目前，滴滴的对手们已经不断发展壮大。今年9月，嘀嗒出行宣布其用户突破1.3亿，车主数量突破1500万；《2019哈啰顺风车“十一”黄金周绿色出行数据报告》显示，全国顺风车订单总量突破1600万单，同时，嘀嗒与哈啰在杭州已经接入钉钉，进一步占据市场。此外，曹操出行顺风车服务也已经覆盖包括北京、上海、广州、深圳等在内的20个城市。
对手的壮大源于顺风车的确能够带来便利，对于不少一二线城市工作的人来说，上下班叫车排队是常态，尤其是阴雨天等特殊的天气，等待时间也会更长，关键是路费也很贵，市场的确是需要顺风车的。在这一值得探索的市场中，滴滴也需要顺风车。随着对手的不断崛起，为保障公司业务的发展，滴滴不得不“着急”，重新上线顺风车。
但顺风车只有真的回归真顺风、真安全之后，才能够让乘客真的“顺风”。而安全等问题仍然理不清的滴滴想要问鼎一个面临严格监管与严峻竞争的新江湖，要应对的必将是重重困难。
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