作为网约车平台，滴滴目前可以说在全国占到的份额是最大的，我之前有文章提到过目前在运营的一些平台，因为地域城市还有政策的关系，有些平台只能在某些城市发展起来，而滴滴，几乎已经在能做的城市都做了起来，并且发展的都不错，可谓是一家独大。而现在。。。
又有两家平台举着一面大旗径直向滴滴走来，这两家就是阿里巴巴旗下的高德和哈罗。没错这两家都是阿里系的。如果是其他网约车平台，或许我不会在这里特地来写这样一篇内容，毕竟滴滴这些年下来，能做到今天也不是靠运气，实力和市场份额还是相当庞大的，一般的平台还真的动不了他的蛋糕。然而。。。
作为网约车平台来说滴滴或许称得上是大佬，但是在整个出行市场的品牌里，高德这个名字远远要久于滴滴，本身使用的用户量就相当庞大，而在网约车市场已经被滴滴率先抢占了这几年后，再决定进入。我相信，一定是做了大量的工作和策略以及将会面临的问题的对应方案和一套强大的运营模式的。
而哈罗本是就是以共享单车起家，同样作为阿里系的一员在这个时候和高德一同进入市场，相信也有整合资源以及互相协助的战术意图。我有一些大胆猜想：
就现在的网约车平台发展的趋势而言，乘客端单纯的利用平台打车或者司机端只有的接单功能的网约车平台可能会被淘汰，在现在这个群雄逐鹿的时间段，不仅仅看谁家更愿意烧钱，烧更多的钱，而是要看如何烧钱，烧出花样出来，因为。。。
本身来说乘客打车是刚需，不用这家也会选那家，但是司机这个职业对于个人来说并不是刚需，不做司机我可以做其他工作，当乘客下单打不到车的时候就会选择其他平台，所以对于司机这块需求的考虑一点也不能比乘客差。比如美团在乘客端拓展服务做的很好，因为。。。
本身就是做第三方消费平台，在衣食住行上都有涉及，加入打车也顺其自然，水到渠成。而目前来看为司机端的考虑几乎没有平台做，比如：
可以在司机端加设加油选项，凡是平台注册司机在指定加油站加油一律88折，然后让司机加油后的金额转换成积分，兑换洗车券等等类似的想法，相信这样的平台对司机一定是有很大的吸引力的。个人感觉：
真正的要做大做强一个平台一定一定要把司机和乘客两边都平衡好，而不是一味的讨好乘客，这样的做法不长久，司机刷完一批又一批，直到把中国司机全刷一遍，难道刷完就不做了，改行了。。。？
相信阿里系的平台不仅仅会在很多司机诟病的滴滴抽成和一些倾向于乘客的制度上有所改进，也一定会像我说的一样，在司机端有一些想法并且最终落实，所以。。。
作为司机来说，看清前路决定收入， 不管是即将来到的是一场血拼还是平台之间合作又或者合并，都关乎着你的切身利益。好了，拭目以待吧，后续我还是一如既往的会在平台和朋友圈不定期更新一些平台信息的动态和实时路况，以及行车经验和心得，持续关注+V1378928867，注明"时间"我会送你一套有大量司机经验总结出的《时刻行车表》告诉你什么时间在什么地点会有更高的派单率。
特别提醒：有些地方性的平台可能不一定最强，但是或许更适合在这个城市发展，比如上海的上汽。
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