每一次机毁人亡的重大空难事故，都会给人造成极大的心理震撼。自然也会给乘机出行造成或多或少的心理阴影，但不至于“恐飞”。
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记得是2016年，曾经服务过一个河南南阳的甲方客户李总，是当地一个小规模开发商的老板。因工作关系，去那边出差前后不少于4次。记得有三次在南阳姜营机场降落，一次飞到襄阳机场，每次都是李总的司机来接我们。在车上不止一回听司机说李总外出从来不坐飞机，500公里以内基本开车，远一点就坐高铁/火车，包括两次来深圳：他们先开车到武汉，然后坐高铁到深圳，即便南阳机场有直飞深圳的航班，应该说会方便很多，但他没有这么做。当时我们也问他为什么？对方没有说详细的原因，只是说他们李总觉得坐飞机不安全。当然我们作为乙方也不好刨根究底，只是可以肯定的是，其中肯定有过什么极大的刺激，让他从内心如此强烈地抵制飞机。不管出于什么样的心路历程，按理说李总是个非常珍惜自己生命的人。
本人近几年部分飞航统计数据，来源于航旅纵横APP截图
2016年那个时候中央“八项规定”还没出来，在南阳那个地方，只要跟政府打交道只要喝酒（白酒），除了早餐，中饭晚饭没停歇。我们每次去那边出差都非常害怕，每次都喝到不行。好几次在白河边上的农家乐饭馆，除了司机全部人都喝醉晕了，包括李总。河南那种酒桌上的劝酒文化，南方人一般是很难驾驭，一套一套的，现在想想就后怕。后面我们了解到，李总不只是我们过去的时候才那样喝，而且连续几年几乎每天不间断各种应酬喝酒，因为在那边搞开发做生意，就要跟政府跟不同的人打交道应酬，核心就是喝酒。他们下面人也说其实不是因为李总喜欢喝酒，而是没办法，整个社会风气就那样。李总身体也不好，“三高”严重。他们公司另一个合伙人易总休假了半年，说是身体原因。天天应酬，天天喝酒，身体能好到哪去，其实是在慢性自杀。
当时我就疑惑，李总如此爱惜羽毛以至于不敢坐飞机的人，为什么却能接受每日每夜喝酒消耗自己的生命呢？或许这就是一种人生选择，或许很多人倾向于选择那种相对可以自己控制的生活方式吧。
2018年1月2日摄于东京成田机场
说到埃航空难，就会扯到飞机、火车/高铁、汽车、轮船等不同交通方式安全系数的问题。虽然有很多统计数据都在说，飞机事故的概率是最低的，飞机是安全的。但是每次空难发生，人生存的概率也是最低的，可以说接近于0，空难事故现场的惨状让人毛骨悚然。这也是为什么每天世界上大大小小的汽车交通事故不计其数，死的人要多很多，但仍然抵不过一次空难给人造成的心理冲击。
中国高铁复兴号，2019年3月19日摄于湖北省咸宁北高铁站
至于会不会影响自己坐飞机，在出行交通工具选择上多少会多一点考虑。比如在国内长距离出行，如条件允许，肯定首选火车/高铁，其次才是飞机。如果是出国，那就没得选了。但是购票时会多对比一下航空公司飞航安全纪录、执航的飞机型号及机龄等要素，而不仅仅只是只考虑机票价格了。
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