（三）中国制造

2000年3月的第一次欧洲之行，首站是法兰克福。

我们贸易团要在这里参加一个国际灯具展。那时，中国制造的各种电器产品，因其价廉物美而大受欧洲各国的欢迎。

而我作为一名特殊的随团人员，没有参展的任务。所以在大伙儿忙着工作的那几天里，拿着相机独自把法兰克福逛了一遍。那时的老式相机，还是用胶卷的呢!

当时德国马克与人民币的比价是1:4左右，像我这种从发展中国家出来穷游的人，时不时会把当地的价格乘以四来衡量自己的消费能力。

记得2000年我的基本工资是1650元每月，进入购物中心，看啥都贵。于是大多数时间以饱眼福为主。

出租车费也不便宜，为节约支出，我选择步行出门。

道路不熟悉，也不像现在有智能手机可以导航，全靠一张嘴问路了，也难免走不少冤枉路。

于是几天下来，人就瘦了一大圈，这也算是此次欧洲之行的收获之一吧。

3月22日晚，我从外面回到酒店，又是消耗脂肪的一天，回来就不想动弹了。

领队来找我，说，随行有两位厂长希望明天去周边城市逛逛，但他俩一句英语也不会，而领队也没有时间单独陪他俩，所以想把他们托付给我。

其实这五六天的时间一直在这个城市逛，我也早想去周边城市看看，毕竟好不容易出来一趟，总不要浪费了时间才好，尽管几天下来已经感觉累了。

无奈一个弱女子，形单影只的，又是初来乍到，英文也不是特别够用，真没勇气自个儿出远门。

这下好了，我有两三句蹩脚英语撑门面，两位厂长给我撑胆量，就这样互撑着组成了一个临时三人旅行小组。

领队递给我一本中文版的《走遍德国》，是一本德国旅行指南，非常实用。看来，明天我就要依靠这本葵花宝典，带着两个大男人出门了。

经过一番斟酌，最后决定前往德国著名城市之一，斯图加特。

斯图加特距法兰克福约200公里，适合一天来回。著名的奔驰汽车生产地，和著名的奔驰博物馆就在这个城市。

我们决定前去参观奔驰博物馆。

第二天出发前，我特意跑到大堂，问前台：“斯图加特”的德语怎么说？然后默念着前往火车站。

买票过程很顺利，说明默念正确。

坐车过程不是很顺利，首先是找车厢费了很大的劲，因为根本看不懂车票上的座位号。

最尴尬的是两位厂长说话声音特别的大，引来不少异样的目光，使我非常窘迫。但是我跟他俩又是刚认识，他俩又年长我好多，我也不好意思直接指出来。

斯图加特到了，离开异样的目光下车，我们开始问人找奔驰博物馆。

又费了一番周折。

在问了几个人之后，远远的，我们终于看到一片建筑群，不高，但范围不小，一个很大的奔驰标志高高地矗立在那里，在阳光下熠熠生辉。

于是一行三人直奔大门而去，结果被门口一位五六十岁的老先生拦下了。

当他得知我们是要去参观奔驰博物馆时，连连向我们摆手。

同时拿出一张简易地图来，用彩笔圈住一个标记，告诉我们这里是奔驰轿车的生产厂区，再圈了一个标记，说那才是奔驰博物馆。看上去是有一段距离的。

正当我们要转身离开的时候，一辆大巴车也正好要驶出大门。老先生连忙向司机打招呼，说了一串我们不懂的德语，意思是让他把我们带到博物馆去。

一辆偌大的大巴车里就坐着我们三个人，司机直接把我们送到了博物馆。

对于这样的特殊待遇，我们只能表示惊讶和感激。难道这也是奔驰品牌良好服务的内容之一吗？

奔驰博物馆，属于世界上最古老的汽车公司，始建于1936年。这是人类首次将历史车型和同时代车型并行展示的场所，是奔驰轿车最早的发源地。

奔驰博物馆不仅是汽车文化的一个重要标志，同时其场馆本身也被公认为是本世纪最经典的建筑设计作品之一。

博物馆收藏了很多过去使用的历代车辆，包括第一辆奔驰轿车。还有许多豪华车辆，以及很多赛车和破纪录的车辆的引擎。

整个参观过程是令人难忘的。陈列着的那些轿车，不仅是奔驰车的发展历史，也是世界车辆的发展史。

从博物馆出来的时候，顺便买了一辆奔驰车模型，是要带给弟弟作纪念，因为他喜欢汽车。

那汽车模型，看上去虽小了点，但还是蛮精致的。心里想着弟弟一定会很喜欢。

再回到法兰克福，已是傍晚。

回到房间，躺到床上回味那些经典的展示汽车，再把那奔驰车模型拿出来细细把玩。当我无意中把车身翻过来，只见车的底座上一行极细小的英文跳入我的眼：

MADE IN CHINA。

前往斯图加特的火车票