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这几天上海车展，传说比亚迪仰望在展会上就卖了1万多辆，要知道一辆仰望就价值109万元，如果传言是真的，这一票比亚迪就营收100多亿元，干几天赶上别的车企一年了。
大家都纷纷说：“昔日你爱搭不理，今日你高攀不起了。”今年比亚迪的校招也一下招收进去了很多清华北大的毕业生。
在我们的刻板印象中，一直觉得比亚迪和雅迪电动车一样，是做低端车起家的，这个企业燃油车的特点就是便宜，而且燃油车质量也不怎么好，在过去这个公司的主要盈利还是电池。
经过这么多年的卧薪尝胆，我们惊喜地发现比亚迪国产车居然也挤进去了高端车的行列，前几日还在感慨它的中低端电动车在赔钱赚吆喝，赚钱并不多，它却一下靠高端车仰望惊艳了所有人。
作为国人我还是很开心看到国产车的崛起的，以后，我们印象中的豪车就不再是宝马、奔驰和奥迪等国外品牌的车了，我们民族品牌也能做出高科技的豪车。
我们惊喜地发现，比亚迪的研发能力和技术实力提高的很快，而且它们的老总很有智慧，在去年毅然抛弃了燃油车的制造，而全力开始制造新能源汽车，因为新能源汽车的核心技术就是电池，而电池又恰恰是这个公司的强项，于是它们摆脱了自己的弱点，成功地弯道超车。
一旦进入了电动汽车的赛道，比拼的就是高科技和车辆外观了，据说比亚迪目前已经拥有了世界上一流的汽车设计团队，所以现在他们的现在的车型出一款爆一款。
这让我想起一些传统燃油车企的固步自封，一味地学习丰田汽车搞精益生产来降本，而浑然不知精益生产的时代已经不满足现在的需求了，很多企业都已经在采用颠覆式科技降本了。
比如被称为全球最赚钱车企的特斯拉，单车毛利润高达28.5%，它采用一体化压铸技术，单车就可以节省成本2000~5000元，自行研发FSD芯片和定制化芯片、电子控制器等，单车可以节省2000元......这些科技降本是精益生产降本远远做不到的，他们广告投放宣传费用也几近于零，全靠老板马斯克一轮一轮炒作。
传统燃油车企每天还在卷体系，认为体系是不可复制的竞争力，实际上那些一直过于看重体系的车企都一直在走着下坡路。
今天看到宝马CEO发言说：“BMW的家在中国，家在中国，不是挂在嘴上，而是刻在心里的。”我们已经看到昔日仰着高贵头颅的豪华车品牌如今也是满满的求生欲。
拥有十多亿人口的中国，目前成为了各种车企的必争之地，而福特、现代等车企就是在这几年痛失掉中国车市场的，从而让企业效益受到了重创，说不定连存活都有困难。
明明已经遇到问题的传统燃油车企们，还在一味地埋头走路，而不是抬头看天，一味地感觉良好。
今天看到一个评论很扎心：“我很好奇那么多合资车企的高管在展会现场看到国产车吊炸天的高科技后，有没有一种被国产车群殴的感觉呢？”
作者：陌小诺，用脚步丈量世界，用文字思考人生，读万卷书，行万里路，交四方友，赚万贯钱，用有限的人生体验不一样的精彩!
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