汽车行业的共享化作为汽车行业新四化（电动化、智能化、电商化、共享化）的最终形式，它的实现能够极大的改善汽车行业目前面临的能源紧张、环境污染严重、交通堵塞、资源大量闲置等各种问题。但是国内的共享汽车产业刚刚起步，各方面的模式都不够完善。本文将对国内外典型的共享汽车平台的发展历程及现状进行对比分析，对共享汽车未来发展现状进行简单的探讨，为国内共享汽车行业发展做出微薄的贡献。
互联网技术的迅速发展，使市场的经济模式发生着转变，人们的生活方式也因而日新月异。许多行业的传统经济模式伴随着互联网技术的融入，产生了一种新的经济模式，那就是“互联网+”。与此同时，随着社会的进步与经济的发展，许多传统产业的资源需要被优化整合，资源的利用率需要被提高，为了解决资源利用率的问题，市场上便诞生出了一种新的经济形式——共享经济。那么汽车作为另外一种占比很大的交通工具，被广泛地使用在人们的生活工作中，随着汽车技术的发展，给人们的生活带来了极大的便利，因为它从很早之前的奢侈品变成了人们的代步工具。然而随着汽车保有量的增加，汽车行业也面临着一大堆的问题，例如：能源问题、污染问题、停车位问题、交通堵塞问题、许多私家车长时间闲置问题等等。为了解决这些问题，让汽车行业更好的发展，新时代已经诞生了“新四化——电动化、智能化、网联化、共享化”，这四化的诞生毫无疑问会给汽车行业带来很大的冲击，其中共享化作为改变人们消费模式的一环，它的发展则离不开“互联网+”和共享经济。但是从目前国内共享汽车的发展情况来看，共享汽车企业一个接一个的出现，但是大多数都是夭折，由于各方面问题的存在且没有恰当的解决，因此并没有真正的解决汽车产业和社会所面临的各种问题。基于此，本文将对共享汽车行业的发展现状进行分析研究，然后对共享汽车行业未来的发展趋势进行简单的探讨。
相信大家对于共享汽车行业的发展现状以及它所面临的问题有了一个大致的了解，同时也对未来的发展趋势有了一个基本的认识。特别是由于共享汽车顺应国家的“互联网+”新经济模式和共享经济的新经济形式的发展，随着越来越多的企业投入其中和政府政策力度的不断加强，它将从消费模式上改变汽车行业的发展。
（1）汽车制造商参与平台搭建。共享汽车产业虽然是新兴行业，但是在运营中的主体依然是汽车，有强大的汽车制造商做背景，提供汽车资源有两个好处：相关方面的技术有保障；资金有保障。汽车制造商为共享汽车平台做支持可以大大減少车辆购置成本，从而更多地将资本投入到运营的维护管理中去，只有高质量的运营管理才能够保证消费者有高水平的满意度。汽车制造商参与能够保证消费者体验到更多不同类型的共享汽车产品，满足消费者的个性化需求。
（2）多采用自由流动式、减少基站式。共享汽车本质上是服务于消费者和社会交通的，让消费者获得更好的出行体验、真正的缓解交通压力、解决汽车资源闲置问题是共享汽车发展的最终目的。很明显采用自由流动式是消费者最愿意看到的，虽然这种方式的维护管理成本高，但是共享汽车的发展中提升管理维护的水平是不可缺少的运营过程，节约资本的环节绝对不能放在共享汽车运营的管理与维护工作中。
（3）政府出台政策帮助企业解决站点、充电桩、停车位。共享汽车运营中存在的车辆投放合理问题、充电基础设施问题、停车困难问题能否被解决好，直接影响到消费者的体验，间接影响到共享汽车发展的规模、推广的程度，而投放站点、充电桩、停车位的问题与城市的规划有关，仅仅依靠企业的力量是远远不够的，政府应该出台政策帮助企业完善共享汽车的基础设施。
（4）企业推出不同的服务。共享汽车作为一个新产品，对于许多消费者来说，如果企业和政府仅仅将共享汽车作为一个公共交通来发展，就会失去很多吸引力，不同人群对于共享汽车的使用有不一样的需求，如果平台的服务模式、车型选择过于单一，必定无法吸引更多的消费者。
（5）政府出台政策协助企业管理。共享汽车的维护管理的工作量很大，政府需要从根源上引导社会公众来减轻企业的工作量，另一方面应该出台相应的法律法规帮助企业进行共享汽车市场的管理，不能仅仅依靠企业的力量。
（6）APP的开发：平台的APP作为服务于消费者的窗口，APP的使用体验直接影响了消费者的满意度，无论后续的服务质量再搞都要从消费者使用APP预约车这一环节开始。
（7）保险措施：在保险制度方面，首先平台需要加大日常的检测与维护力度，另一方面应该提供不同的保险服务，例如GOFUN的用车时自愿的一定范围内的免责险，以及国外共享汽车平台常用的注册费里包含的车辆损失险和第三责任人险。
（8）取还车：除了实行自由流动式外，应该尽可能的减少取还
车时的操作，增加取还车时的便利性，不要发生消费者在取还车过程耗费时间精力的情况。
（9）加大车辆日常的维护和保养投入：对车辆的日常维护和保养是保证消费者体验从而使整个平台都进入良性循环发展的唯一实现途径，在这方面加大投入比平台过多的做广告宣传有实际价值。
网友评论