1969年7月，就在阿波罗准备登月的两周前，美国一颗间谍卫星在哈萨克斯坦境内拍摄到疑似苏联的火箭发射场。
令美国感到困惑的是，说它是发射场，现场狼藉不堪，不像是严谨的科学场地；说它不是发射场，又有发射场的相关配套设施和建筑规模。
直到苏联解体，随着一些档案资料的解密，人们才发现，苏联不但实施了登月计划，还曾经发生过严重的火箭发射事故。
早在1955年至1959年期间，苏联就先后发射了两个探测器：月球1号和月球2号。
月球1号只是在月球轨道绕月飞行，作一些前期的资料收集准备，如月球的地理、温度、空气成份等等。
月球1号
月球2号则根据月球1号得到的信息，进行了一系列的应用，除了绕月飞行，更登陆到了月球表面。
月球2号
因此，苏联是世界上第一个探测器登陆月球的国家。
在那个时代，世界普遍认为，苏联航天技术领先于美国。
在那种意识形态下，大西洋彼岸的美国总统肯尼迪，为了振奋人心，巧妙地抓住了美国大众的心理，他在1961年提出，实施“阿波罗计划”，要在十年内将人类送上月球，从而全面超越苏联。
肯尼迪宣布阿波罗计划
得知这个消息后，苏联方面的反响也十分热烈。
1.登月计划争议
当时苏联航天界的两位领军人物，都向苏联高层提出了登月计划。
一个是第1设计局的科罗廖夫。他设计了苏联第一枚射程超过8000公里洲际弹道导弹，还主导研制了苏联第一颗人造卫星“斯普特尼克”，被誉为苏联航天事业的伟大先行者。
科罗廖夫
另一个是第52设计局的切洛梅，设计了为苏联航天事业作出重大贡献的质子号火箭，苏联的航天任务、卫星发射等，都使用质子号火箭作为推进器送上太空。此外，他还研制了令美国闻风丧胆的“航母克星”：花岗岩反舰导弹。
切洛梅
两位科学家在苏联都是举足轻重的人物，由于提出的登月方案有所不同，令苏联高层犹豫不决。
直到1964年，时任苏联总书记的赫鲁晓夫批示了《关于探月和外层空间的工作决议》655-268文件，苏联的登月计划才真正走上轨道，但此时已落后美国3年。
赫鲁晓夫
科罗廖夫和切洛梅各自带领一个团队实施登月计划，且互不管辖。苏联的这一安排让人颇感意外。
在经费方面，美国阿波罗计划250亿美元，相当于现在的2000亿美元；而苏联的登月经费，只有55亿美元，相当于现在的500亿美元。
不但经费方面大大低于美国，还一分为二；而且按照苏联的安排，两个团队成了竞争关系，使得科罗廖夫和切洛梅逐渐变得不融洽，甚至暗中互相取笑对方。
这样一来，苏联的登月计划平添不少变数。
赫鲁晓夫在宣布登月计划之后不到三个月，就遭到政变下台，由勃列日涅夫担任苏联总书记。
勃列日涅夫
动荡政局持续了两年，登月计划搁浅。
到了1966年，得知美国登月火箭“土星5号”进入试射阶段，苏联高层终于按耐不住，重新评估了登月计划。
美国土星5号运载火箭
经研究决定，两个设计局的方案合二为一。
科罗廖夫的方案是使用N-1火箭，切洛梅是UR-700火箭。
N-1火箭
从火箭的研发进程上来看，当时切洛梅的UR-700处于领先地位。
UR-700火箭
但是在这个时候，科罗廖夫却突然病逝了。
也许是为了致敬这位重要的科学家，苏联高层最后决定使用科罗廖夫的方案。
同时进行的还有登月宇航员的选拔，由当时苏联第一位太空行走的宇航员列昂诺夫担任。
列昂诺夫
2.登月飞船
苏联的登月飞船和火箭一样，最开始的登月计划也设计了两个不同的登月飞船与指令舱。
一个是科罗廖夫的LOK方案，另一个是切洛梅的700方案，各有各的优点。
自从苏联政府统一采用科罗廖夫的N-1方案后，也采用了他的LOK飞船方案。
苏联与美国一样，也是采用月球轨道交会方案。这个方案在美国早已得到验证，是风险最小的，可以说“英雄所见略同”。
月球轨道交会示意图
LOK飞船和阿波罗飞船不同的地方，在于登月舱的安放位置，美国阿波罗在最前部，苏联LOK居中。
而其中最重要的LK载人登月舱，不论是外形还是起降方式，都和美国的阿波罗登月舱类似。
由于受制于火箭的推力，登月舱的方案一再改小，仅能容纳1-2名宇航员；而阿波罗登月舱则可以容纳2-3名宇航员。
LK登月舱的研发顺利，造出了同等比例的模型，在地面进行测试，还由联盟-L运载火箭发射升空，在地球轨道进行了四次模拟登月着陆试验。
3.宇航服
与美国的阿波罗计划一样，为了实现月面行走，苏联的登月计划还需要一套专门研制的宇航服。
这任务交给了经验丰富的设计师盖伊.谢沃林领导的星辰设计局来完成。
1966年，谢沃林以苏联第一位太空行走的列昂诺夫使用的航天服为基础，结合当时最新技术，研制出了专门用于月面行走的隼94型（Kpeyer-94）宇航服。
与同时期美国登月时的穿戴式宇航服不同，为了最大程度保证宇航员登月的活动时间以及宇航服的结实耐用，采用半刚式设计，整个宇航服只是在背部有一处开口，宇航员由此进入宇航服。
苏联隼94宇航服
这让隼94看起来更像是一架小型飞船，而非单纯的宇航服。
整个宇航服非常结实耐用，有厚达10层的防护，重达105KG，可单次维持6个小时的工作时间。
另外为了最大程度保证宇航员在月面行走的安全，隼94宇航服周围加装了一圈环状安全器，在宇航员摔倒时可将其弹起防止伤害，有点类似于现在的汽车安全气囊。
4.N-1火箭
即使所有的登月步骤全部完成，只要火箭的研发还没有突破，载人登月任务就不可能成功。
在美国1961年宣布登月之前，1959年在科罗廖夫的带领下，第1设计局就开始研制N-1火箭，目的是用于轨道空间站和载人飞船的发射。
原方案是在火箭上使用一台核动力发动机，但是后来由于时间的关系，放弃了核动力发动机，火箭载荷也只能降低了。
N-1火箭当时还停留于规划阶段，直到1961年才真正启动研发。这一进程远远落后于美国的“土星5号”登月火箭。
基于保险起见，科罗廖夫提出了使用当时的一种新型飞船（后来的联盟号），进行地球轨道交会方案。
苏联联盟号飞船
就是把这种新型飞船，登月舱还有登月辅助设备，分别发射到地球轨道，然后进行组装，再飞向月球。
这种方案降低了运载火箭的性能需求，但是必须快速完成组件发射为代价。由于在太空中的组件需要燃料来维持轨道绕行，所以必须在组件的燃料耗尽前进行组装。
然而当时的苏联还是无力进行这样密集的发射，组装经验也几乎没有。
这种方案虽然是比较安全的方案，但由于时间过于紧迫，科罗廖夫于是决定研发95吨级版本的N-1火箭。
能够直接发射到月球轨道的大型火箭，最关键的就是火箭发动机。
科罗廖夫找到了一种NK-15发动机，如果要将50吨重的月球飞船发射到太空，必须在火箭底部布置多台NK-15发动机，形成发动机群。
后来由于科罗廖夫的去世，N-1火箭的研发由他的副手瓦西里.米申接管。
N-1火箭高105米，在高度，有效载荷和质量上，都仅次于美国的土星5号。
米申基本还是延续了科罗廖夫的火箭设计思路，采用五级推进，前三级将飞船送入地球轨道，其余两级用于地月推进。
N-1火箭与土星5号（下）模型
第一级火箭由恐怖的多达30台NK-15发动机组成，发动机排成两个环。外环24台，内环6台。
第二级火箭由8台NK-15发动机驱动，也排成环形。
第三级火箭由4台发动机构成，整个火箭一共是42台发动机。
这么多火箭发动机的布置是世界首例。
N-1火箭总共产生4620吨的推力，这远远超出土星5号的3469吨的推力。
但是N-1虽然推力更大，但它只能将95吨的物体送入地球轨道，而土星号可以运送130吨物体。
这是由于N-1采用了基于煤油的火箭燃料，而美国对氢氧燃料的研究起步早，使得土星5号设计时选用了更加成熟的氢氧发动机，以此获得了较高的效率。
所以，N-1火箭的推进效率只有土星5号的一半。从这一点上来说，美国的土星5号先进许多。
由于N-1火箭使用超过30台的发动机，使得火箭推进剂的管道设计异常复杂。
当时苏联有考虑研发美国土星5号使用的推力强大的F-1发动机，但还是那句话，时间紧迫。
这个时候政治意味要远大于科技竞争。
为了赶在美国之前登月，苏联还是决定将已有的发动机组合进行发射。
N-1火箭的发射场在现今哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射中心，而火箭研发基地却远离发射中心。
为了通过铁路运送火箭，火箭的各级都需要被拆解，运送到发射场后，再重新组装。
结果，许多潜在问题都不能及时发现并排除。
例如有害震动可能导致推进剂管道破裂，废气流体力学问题可能导致火箭翻滚。这在后面的试射中都得到了应验。
5.火箭试射
在所有准备工作完成后，开始准备试射。
1969年2月，也就是在美国把人类送上月球的5个月前，N-1火箭仓促地进行了第一次试射。
42台NK-15发动机从来没有集体点过火，只是每台发动机单独点火测试成功，就装在了一起。
结果可想而知，火箭发射到12000米高空的时候，就解体爆炸。
到了7月份，得知美国马上就要发射阿波罗飞船了，N-1火箭又加紧开始了第二次试射。
而与第一次的低调发射不同，这一次有数以千计的政府官员、工程师和热爱航天的群众到现场观摩。
在火箭刚刚点火没多久，火箭的发动机控制系统就因故障而瘫痪，刚离开地面不过几十米，就重重地摔到了发射台上，整个火箭发生爆炸，发射台瞬间被摧毁，其威力不亚于一次小型核爆。
由于来不及疏散，导致150名科研工作者不幸遇难，超过1000人受伤，成为人类火箭发射史上最大事故。
事故发生后，苏联首先对消息进行封锁，再由苏军处理善后事宜。
几天以后，美国间谍卫星发现了一片狼籍的火箭发射场，于是就有了文章开头那一幕。
2周以后，美国“土星5号”火箭成功将阿波罗飞船送上月球，人类第一次踏上了月球的土地。
在美国成功登月后，苏联认为已经没有政治必要了，就取消了登月计划，转而发展空间站。
后来，切洛梅的UR-500火箭，发展为质子运载火箭，在1971年将苏联8个空间站全部发射到地球轨道，就是后来的国际空间站。
质子运载火箭
也就是说，如果一开始就采用切洛梅的UR-500，苏联在60年代是有能力登月的。
苏联登月计划之所以失败，总的来说有两点：一是苏联选错了方案，没有选择切洛梅成熟的UR火箭方案，而选择了科罗廖夫尚处于研发阶段的N-1火箭方案；二是苏联高层对登月计划先是犹豫不决，后是一拖再拖，态度暧昧，最后发现时间仓促，不得不赶鸭子上架，最终酿成发射事故，导致150名科研工作者的牺牲，给苏联造成不可挽回的损失。
那么我们设想一下，如果苏联解决了发动机的问题；如果N-1火箭在发射台上没有爆炸；如果没有损失掉150名优秀的科技工作者；如果登月成功，在月球表面插上苏联国旗；我想，宇航员列昂诺夫说的第一句话，一定不是“我的一小步，人类的一大步”，有可能直接宣布苏联占领月球。
苏联登月想象图
不过历史没有如果。
列昂诺夫在苏联宣布登月计划取消后，退出了航天事业，全身心投入到艺术创作，将自己对苏联载人登月的想象与热血，付诸于自己的画笔，画出了著名的“风暴海”画作。
风暴海画作
（图片来源于网络，侵删！）
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