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今天看到美国丈量圈在讨论校准路线是否可以选取在人行道上，我想谈谈这点。
校准路线是丈量马拉松时的基准线，主要目的是去校准自行车。它相当于一把尺子，尺子的精确与否直接决定了丈量马拉松时的精准与否。当然尺子还有的作用是可以时不时拿出来矫正你是否量的准确。
校准路线在AIMS规则里规定应该是一条笔直的、铺装的、至少三百米长，建议最好五百米，在有轻量交通，最好没有自由停车的地方设立。靠近赛道是被优先考虑的，一条短的校准路线离赛道近比一条离赛道远但长的校准路线更为优先选择。
校准路线的选择受以下几个因素的影响
路段影响
在马拉松丈量的早期要求至少有一公里的笔直校准路线，那时很多情况下如何找到笔直的校准路线成了比较头疼的问题，在影响精度不大的情况下，现在校准路线变成了至少300米，建议500米。但即使这样300米笔直的、没有起伏的校准路线在某些城市也是很难找到的。
现在丈量马拉松时，选取校准路线位置和测量校准路线就会用去不少的时间，甚至会用去丈量马拉松1/3的时间。
轻量交通和停车
校准路线的选择，一定不要在交通繁忙的地方或可以自由停车的地方。这条建议只要是丈量员就能深刻理解。因为繁忙的交通对于用钢尺丈量的校准路线，首先无法保证丈量人员的安全，其次很难保证钢尺不被压断。
自由停车位，意味着丈量好的校准路线，当进行后校准时可能已经被停的车辆占用，而无法丈量。
离赛道近
一条离赛道近的校准路线一个原因是为了校准路线路面和赛道路面尽量同材质。第二原因是在丈量完赛道时，要尽快去后校准，为了避免自行车因为温度变化而影响后校准的准确性，因此一个离赛道近的校准路线是更加可取的。
基于以上，路面对自行车车胎的影响是主要的原因，当然和赛道同质的校准路线是最好的。如果没有条件，也要尽量选择在光滑的表面，而人行道大部分铺设的是方砖并且表面比较粗糙，这样增加了摩擦系数。
通常使用公路自行车在比较粗糙的表面比在光滑的表面上，琼斯技术器的数字要减少。这样量的马拉松距离会变小。
因此还是选择同质的路面表面是最重要的。当然校准路线的选择还有一个影响就是，马拉松赛道的类型，在圈跑类型、来回类型以及多圈类型时，由于起、终点在一起所以可以把校准路线安排在起、终点的同质路面上，但对于点到点类型由于起、终点不在同一地点，因此最好的解决是在起、终点附近分别做一条校准路线而且是靠近赛道的。
不断提问和钻研是进步的阶梯。这一点美国同仁做的很好。
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