最近都在说燃油车降价的事情，确实湖北东风全系开启了一波补贴优惠已经把燃油车的市场定位彻底砸穿了，从12万的雪铁龙C6开始，越来越多的厂商跟进，BBA价格普遍降一个档次，丰田日产福特通用只有更卷没有最卷……
燃油车跌下神坛算是一个明显的信号，比很多人预计的还要再快一些。去年整个乘用车市场增长1.3%，新能源车增加268万辆，燃油车下降230万辆，很明显，拐点出现了。
零和博弈的时代到了，率先发难的是新能源车：年后新能源车集体降价，特别是秦plus只要9.9万一周就卖掉32000辆。更对预期造成深远影响的是马斯克Model Q的成本构成预计以及未来新技术革命对于电池成本的巨大降低，市场占电池成本的碳酸锂从去年的每吨44万立即降价到20万似乎也在回应着新能源汽车的技术革命并不是空穴来风。
国家太希望新能源汽车弯道超车的想法加剧了燃油车的没落，宁德时代宣布即将推出的麒麟电池解决了电车最后的焦虑（续航焦虑），一箱油能跑一年的成本对比让普通消费车毫无顾忌的站队。还要感谢马斯克，在国内2012年制定新能源汽车产业扶持政策以后，我们陷入了几年的骗取补贴的怪圈，而且愈演愈烈，直到上海最大诚意迎来了特斯拉，这条鲶鱼才把我国的新能源汽车拉回了正轨。当然技术革命从来不会和牺牲者打招呼，我们用国家力量整个世界找锂矿也许也要瞬间变成前浪了。
因此燃油车的内卷似乎更不值得同情了，整个技术革新和未来发展都不属于你，那么你注定写入历史书本了，千万不要沾沾自喜12买了C6，毕竟降价前全国一个月才卖了55辆。随着今年7月1日的国六B落地和也许明年就会来的国7，会让你看见12万的奥迪A4和18万的宝马3系，22万的奔驰C260已经在北京试水，还会远吗？在这些车的面前，湖北东风旗下这些合资品牌也许尽快选择成为新能源车的代工厂，因为即便满足国标新的燃油车你已经无法定价了。
1月份入手15万C6二手车的车商已经哭晕在厕所，三年疫情，二手车市场已经毁了一半。没想到啊没想到，幸存的二手车商开年就遇到断子绝孙的行情啊……
神仙打架，胜负之分看来不用等到2035年了，只是苦了凡人。我这剩下的车贷说不定就能买一辆一模一样的全新车呢，哭死。
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