实习是每个新手船员必经的。
无论你是本科、专科毕业，还是半路出家，绝大部分都是要经过实习的。当然也不排除有极个别的小公司，为了节省船员工资开支会让实习生直接顶替机工、水手值班。这本身存着巨大的安全隐患，实在是不可能取的。
实习期间，最最最重要的是“安全第一”，确保个人自身的安全。船舶工作异于陆地，到处都是铁。而且新手来到的是一个完全陌生的环境，容易发生意外。
以前听到好多船舶实习生受伤、残疾，甚至变成植物人，死亡，坠海。因此强烈建议实习生提高自我安全意识，进入工作场所必须戴安全帽和防护眼镜、穿工作鞋，做好个人防护。进入新的工作场所，先做到“STOP——5S”，观察周围情况，预判可能存在的危险。
实习生的实习一般（个人建议最好是）经历三个阶段，对应三个月时间。即使是需要实习六个月的，也要尽量在三个月内完成实习，使自己在三个月后既能担任正式工作。机会是留给有准备的人的——只有这样实习生才能更快的接班:
第一阶段:也就是第一个月。熟悉船舶工作、生活环境。熟悉日常机工、水手工作需要的各种工具和存放位置。
实习生没有很高的技术和业务能力，需要虚心学习。能够贡献的只有体力，跑腿拿工具等等主要靠实习生，只有你勤快了，别人才会教你，你才能最快的学到基本的业务和技术。
以前的实习生都是要拜师傅的。船舶领导会安排一个业务好、安全意识强的资历机工、水手做实习生的师傅。师傅每个月会有几百的补贴。现在绝大多数的公司为了省钱，都没有这些待遇。所以没有人愿意去带实习生了。
第二个阶段:对应第二个月。熟悉机工、水手日常值班内容和检查项目。下面分别说一下机工、水手需要熟悉的值班内容:
机工:
1、机舱每个设备的名称和运行参数。
如:主机、副机、舵机、空压机、锅炉、分油机、造水机、冰机、空调压缩机、大便柜、锚缆机……
2、每个班特有的职责:0－－4分轻油，4－－8清洁集控室、早上叫班等等。（这些规矩有的船舶也不采用）。
3、熟悉集控室设备参数和抄表数据。并能发现异常及时告知轮机员，采取措施避免事故发生。
4、学会机舱常发生警报的处理。尤其是锚泊班，只有机工一个人值班。但运行设备相对较少。
5、熟悉日常值班需要检查、调节的阀件、补加和放残的液柜。
6、熟悉副机启停、并电，航行/锚泊备车和完车……
水手:
1、熟悉解、带缆安全站位和操作。
2、熟悉驾驶台值班水手内容，学会操舵。
3、熟悉水手日常白班工作，敲锈、刷漆要求和步骤。尤其是敲锈时必须戴眼镜。插缆绳、钢丝。修理引水梯等等。
开关舱作业注意安全和放污染。注意液压管有无跑冒滴漏。
4、熟悉码头值班事项:注意人员上下登记、检查，注意旋梯调节,注意缆绳松紧及时检查、调节,协助驾驶员注意装、卸货情况和克令吊……
第三个阶段,对应第三个月。跟部门长要求跟班。跟班时根据自己平常小本记录的学习内容仔细核对。跟班第一个星期先跟着师傅看，不要乱动。第二个星期让师傅跟着，监督下自己亲自操作。第三个星期可以自己独立操作。
经过三个月的学习就可以完全适任机工、水手职务。除了自身业务过硬外，还要搞好同事关系，尤其是决定你提职的领导。只有这样才能在有机会时提职你。
实习时的第一个合同期尽量不要短于6个月。这样资历好看，下次找船。否则新招聘会认为你上次是因为业务差或者脾气臭被炒掉的。
实习生需要搞好同事关系。不要参加拉帮结派
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