4.2.2从重油到柴油转换
•确保日用油柜中的柴油温度在可接受的范围内
下面一定要考虑到：
-柴油机进油口的粘度一定要不能低于2cSt
-将会发生从系统金属部分到燃油的热交换
-系统的冷却容量
•通过将粘度控制器的设定值设置为18cSt的方法减少燃油的预热。
-如果在粘度控制时柴油机进油口最大温度改变超过2℃/min，就需要手动控制加热器。
•当燃油温度达到粘度18cSt对应的温度时，降低柴油机的负载
-为了保证柴油机进油口最大温度改变不超过2℃/min，在转换期间负载应该在25-40%MCR。
•停止蒸汽线路
通过改变三通阀执行转换
-只要温度变化低于2℃/分，个别的系统根据经验负载可以提高到更高的等级-高达75%MCR。
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•如果调节阀完全闭合，停止蒸汽预热
根据系统设计和情况，打开加热器旁通阀是很有必要的。
•当粘度低于10cSt的时候缓慢起动冷却器（如果安装）
-可以通过控制通过冷却器的油流量，冷却介质流量或两者结合来实现缓慢起动冷却器。
-保持柴油机进油管温度改变速率低于2℃/分
4.3停机时的转换
当停机的时候进行燃油转换，燃油系统没有消耗，因此燃油没有替换。很有必要将重油返回到
重油日用油柜。这样也会使柴油返回到了重油日用油柜。然而这样也比重油污染柴油日用油柜好。
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当停机转换的时候，不要起机直到燃油系统的所有部分有足够的时间适应新的温度。
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4.3.1重油到柴油的转换
•停止预热和蒸汽管道
•起动供给和循环泵（如果它们没有运行）
•更换集油管上转换阀的位置，这样燃油被泵到重油日用油罐内
•现在系统中的温度应该降到了和重油日用油柜内的温度一致
•改变燃油罐上转换阀的位置，这样柴油会被送供给泵上
•当重油被柴油替代，将集油管上的转换阀转回正常的位置，在出油管中的重油混合着柴油
•停止循环泵
•停止供给泵
•起动供给泵
•起动循环泵（如果它们没有运行）
•改变燃油罐上转换阀的位置使重油被送到供给泵上
•改变集油管上转换阀的位置使燃油被泵送到重油日用油罐里
•系统的温度现在应该升高到和重油日用油罐温度一样的水平
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•当柴油被重油替代，将出油管上的转换阀转到正常的位置，集油管里的柴油现在混合着重油。
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•停止供给泵
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开始预热和开启加热管汇
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