车跑了12.5万公里了，也有七年车龄了！ 距上次保养完 ，已经四个个多月了，又跑了6500多公里！这次，我想全方位检修一下！
需要做哪些项目呢？到哪里去做？
首先，查找维修保养记录。由于以前的疏忽大意，没有仔细记录以前的保养记录，甚至保养都是觉着差不多了就去，从没意识要给车建个维修档案，方便追朔记录！幸好信息化社会，查找也容易。打了常去的几个维修点电话，调出历次维修保养的记录，查询了过去的维修保养记录，又为其建了档案，做到心中有数。
二是现状分析。搜集几个不同驾驶员的直观感受，首先，常用车人，我和老婆，分别记录。另外，找3个不同试驾者，一个修理厂朋友，以及另外2个朋友，其中一个刚换了SUV，一个开比亚迪F6。让他们开一下，提供驾驶感受。
三是查资料，敲定保养项目。
在网上花两小时搜集了三篇文章，按照车况和车龄，确定大致常规保养项目，及规范保养流程和所需工具。再分别咨询几家相熟的维修厂，稍做加减。
四，按照文章中提到的标准，考察维修厂所需工具的完善程度！
五，分批在网上采购维修保养用的油和配件！
六，实施保养，走保险！
我不禁思索，在这整个维修保养过程中，知识起了什么作用呢？
肯定不是亲自去干，自己动手维修，这也不符合社会化大分工时代的效率原则，而且专业化决定了精细度，手工作坊也不具备专业的维修工具。
想来，第一，是历史记录的追溯和搜集！这里缺的不是脑子，是细致。所谓管理的精细化就在这里体现，就是关键维修记录的可追溯。这里用的是管理知识，无论是用纸还是用电脑，甚至用脑子记！
第二，知识指导我站在客观的基础上，做出精准选择！包括选择哪些保养项目，选择的标准是什么，需要哪些必须的设备，如果要提高精细化成程度，还需要什么设备，对维修结果有何影响？搜集并选择有该设备的维修点。这中间，花2个多小时搜集的三篇保养文章是关键！
第三，知识的另一个作用，是有效监督，也就是维修过程中防忽悠，以及对维修结果的质量管控，也就是维修标准的制定。
这中间，最关键的一点——短时间内，搜集信息，获取有效选择的能力。 获取时间越短，知识的用处越大，这才是知识的正确打开方式！
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