DAY19：邦达镇–业拉山-同尼村-嘎玛村-怒江桥-拉根乡-八宿县
骑行路程：97公里
翻越海拔：4120-业拉山4658-怒江2740-3280
DAY20：八宿县–吉达乡-安久拉山-然乌镇
骑行路程：93公里
翻越海拔：3280-安久拉山4325-3960
入住青旅：燃木齐藏餐厅
推荐美食：燃木齐藏餐厅藏餐
下午遇到塌方，现在还在被困，夜里没吃没喝的，风大的我怀疑石头都能被吹下来。—8月1日23点零3分，猴子
受困22小时，领上当地政府发放的水和干粮脱困，感谢官兵。—8月2日14点零8分，队长
昨晚经历让我今生难忘，前方后方塌方，下午4点等到晚上路都没通，当时大风四起，雷声大作，警察来通知有泥石流危险，可我们没有退路了，左边是汹涌的怒江，右边是随时可能塌方的绝壁！最后还是在一个废弃的屋子外面睡了一晚！—8月2日，滇藏线骑友文斌
7月31日，吃完晚饭后我坐在床上翻看从邦达骑往八宿的攻略，突然收到之前在巴塘遇到的一个骑友发来的消息，他问我们现在到哪了，我说明天下怒江七十二拐。他们从巴塘骑到芒康后没有休整，所以比我们早一天到，然后他发来了关于从邦达到八宿的行程的一些建议，他说，"明天出门后会有14公里左右的上坡，稍微有些陡，路上多坑；爬上业拉山顶要往下骑一段才能到达七十二拐观景台，下坡一定要慢。"
七十二拐被称为天堂与地狱一线，没人能数清它到底有多少道拐，我们下七十二拐的时候，队长在后面骑得比我还慢。下坡的时候我们大概不到20分钟就会停一次，让刹车片降降温，我们停下来休息时，猴子去感受他的刹车片温度，刚触碰到他就立马缩回手，指尖被烫的绯红。
发消息来的那位骑友告诉我他们下七十二拐的时候有辆货车在拐弯处翻车了，提醒我们下坡的时候离货车远一些。然后他接着又说"下了七十二拐后再往下骑就是怒江桥，路不好走而且灰尘很多，头巾和眼镜一定要戴好。过了怒江桥就是30多公里的起伏路，公路是沿着河边走的，旁边没有护栏比较危险。下了72拐后会有一些饭店，但过了怒江桥后就没有吃饭的地方，中午没有吃好的话下午的30多公里更不好走。"
他的一连串建议里对我来说最受用的那句话我反而没做到，就是过了怒江桥后没地方吃饭了。骑在路上的时候我们根本没注意怒江大桥在哪个位置，越往前骑越是峭壁，我当时只觉得自己骑错路了，像是要骑去黄土高坡。过怒江大桥后下面是波涛汹涌的白马沟，上面是正午一两点的烈日，骑在峭壁间是没有地方遮阴的，山的影子都倒映进白马沟里，一路暴晒了两个多小时，遇到很多骑友都蜷缩在石头缝里遮阴。
下午三点左右，骑在前面的蚊子和仁豪兄发来消息，说距离然乌段30公里处出现塌方，叫我们赶紧过，那时候我们距离塌方处还有接近10公里，到达时落石已经覆盖了大半个地面，在刚开始落石的时候蚊子和仁豪兄已经冲过去了，花姐因为身体不适在塌方前就搭车平安到达八宿的客栈。猴子，队长和我在赶到塌方处时所有车辆都被堵在一边是汹涌的白马沟，一边是随时可能落石的峭壁之间，那时候老铁还没赶到，他才刚下怒江七十二拐。
晚上八九点的时候，沙石还在持续往下塌，交警说通不了车了叫大家往回走，同天下午7点左右同路段左手方向唯一一个可以通往小村落处也出现塌方。我们队伍四个人准备骑回七十二拐下面搭车回邦达找住宿，骑离塌方路段六七公里外，遇到返回邦达的车又开回塌方路段，还示意我们不要往前骑了，说前方也塌方了过不去。我们只好又调转方向回去和其他骑友一起待在安全的地方。当晚11点左右仍有少量落石，老铁想趁夜里交警不在的时候直接从落石堆冲过去，我们都骂他不要命了，就算不被落石打中掉进旁边汹涌的白马沟里，也极有可能被这里猛烈的夜风吹下去，要是夜里再不幸遇到暴雨，绝对躲不过二次塌方。
夜里骑友都是睡在一个废弃的小木屋外的，这里的风大得能吹动小面包车，为了防止车子被风刮走，骑友们都把车放倒，一辆压着一辆。第二天中午，所有人都饿着肚子在等着通路，被困了将近22个小时，当地政府送进一些干粮和水，大概在下午两三点的时候我们搭车去了然乌。
大家都说，开始想家了。
骑行提醒：怒江七十二拐这里死过不下30人，所以下坡时一定要慢！慢！慢！还要注意远离大车。中午过怒江大桥后就没有吃饭的地方了，我们当时就是因为不知道怒江大桥在哪儿所以没吃成饭，提醒大家在下山时路过饭店你就要及时停下来，因为越往前骑你就觉得自己骑到像黄土高坡一样的地方，只要一骑过这里，后面七八十公里的路都没有吃饭的地方了。另外川藏线有三处塌方泥石流高发段：1.雅安-新沟，2.巴塘-芒康，3.邦达-八宿。遇到大风和暴雨容易引发山体滑坡、泥石流和地面沉降等地质灾害，骑行时一旦发现山体滑坡、泥石流等地质灾害征兆时，不要迟疑，尽早撤离危险区，并及时报告有关部门。
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