若不是一次小小的“事故”，我也不会将山地自行车上的“挡泥板”（也叫“沙板”）给拆卸了。其实，虽是个小小的零件，翘翘的挡泥板还是很具仪式感的，类似于动物的尾巴，使整辆车看上去更加完整与协调。
事情发生在大约十天之前。那天早晨起床后，我感觉头有点发沉，主要因为夜里没怎么睡好。有时晚上休息太迟，不能马上入睡，整夜睡眠可能就受影响。
虽然“二阳”之后身体状态还没有完全恢复，但早晨依然早起骑单车。和小时候学骑自行车以及前些年学开汽车一样，一样东西刚刚学会时兴趣往往特别浓，手脚总痒痒的，逮着机会就过上一把瘾。骑单车，做些有点难度的动作，我就是个新手。
骑上车，头有点儿晕，腿脚力气明显不足。可我不会善罢甘休，生来就这脾气，哪怕最终身体受点伤害。
和平时跑步的线路一样，从常新桥到劲力桥来回骑。不同的是故意选一些有台阶的地方，以锻炼骑行跨越障碍的能力与水平。
一路上，在几个单层台阶上上下下都还轻松，没有出现问题。
到劲力桥返回，没多远，有一处凉亭，那儿有连续三个不算很高的台阶，我喜欢连续跨越的感觉，也曾成功过多次。
没料到，在上第二个台阶时，双手向上提车把不很到位，而脚下速度与力量又没跟上，导致车突然停住并向一侧倒了下来。
赶紧伸出左脚来支撑，人是站住了，车却倒下了，后轮上面的挡泥板边缘刮了一下左大腿后侧。赶紧把车拎起来，却感觉大腿后侧有点疼，扭头看了看，有寸把长“一条线”被刮掉了表皮，渗血了，但血并没有流下来。
公共场合，晨跑的人不少，包括一些熟悉的面孔。做运动的人，不应娇气，更不宜顾影自怜。检查了一下车，发现挡泥板歪向了一边，㧜在座管上的一块小铁片被另一个零件卡住了，无法还原。
认真看了看，弄清楚它们的结构与原来的位置，抬手用力掰了几下，哎，弄好了！
对于不骑长途、难得下雨天骑行的我来说，这挡泥板就是个多余的东西。不仅今天碰撞之后出现了问题，平时车身颠簸严重或者不小心触碰它之后，有时会压在轮胎上，发出“吱吱、吱吱”的噪音。
几乎多余的玩意，那就去除它，即使拆下它之后后轮会显得空荡荡的，车子不如原来好看。车是用来骑的，“仪式感”还是让位于“实用主义”吧。
今天早晨起床比较早，骑行结束时尚有较多时间。从家里工具柜里拿出“开花起子”和“老虎钳”等工具，几乎没费劲就拆下了挡泥板和另外一个看来看去看不出有什么用处的零件。
这下清爽了，既不会产生老鼠叫似的噪音，也不会稍有碰撞挡泥板就歪歪斜斜、碍手碍脚。
整理完毕，感觉大不同。再上路骑上一圈吧。
轻装上阵，总得体现出些变化与进步。原来已经可以较为轻松地连下三级台阶，今天肯定要达到或超过四级台阶。劲力桥北侧S226与河滨公园连接处从上往下有两个层次共九级台阶，上面是四级，然后有一个小平台，接着有五级。我就直接下这五级台阶吧。上次我“师傅”、邻居家的孩子连下九级呢！
推着车上坡至中间小平台，跨上车，握稳车把，双手抓好刹车，平衡好身体，将双脚踩着的脚踏与地面平行，屁股离开座垫，保持较慢速度，下，一二三四五！进入平地……
稳稳当当，波澜不惊，就这样完成了自己的首次连下五级台阶尝试。
不能忘记感谢已经被拆下的挡泥板。
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