我一般去绍兴路400弄的中亚汽车修理中心修车。这个修理中心如同一个汽车修理的集市，很多店家在修配中心营业。每个店家水平参差不齐，技术上恐怕也各有侧重，但表面上看起来差异不大。除了轮胎、钣金喷漆、音响改装等专业性较强的以外，迫于市场内竞争的压力，店家都号称可以修任何车的任何问题。
不具备汽车4S店天然的市场优势，修理店需要拼尽全力才能生存。修理店需要严格控制成本保证自己的价格优势，不断提高自己的服务水平，从而留住老顾客吸引新顾客。如果仅仅局限在某一品牌的市场，比如专门修奔驰车，估计很难获取足够的客源，对于新来的客户而言更是如此。
修理店需要在服务的深度和广度间做好平衡，尽管深度上没有4S店那么专业，但是服务的范围（广度）要大于4S店。通过这样的差异化策略，吸引了对价格比较敏感的消费者，从而取得修车市场上的特有地位。这样的差异化行动并非店主主动设计的策略，更多程度上是市场竞争的自然产物。
修理店迫于竞争的压力，号称可以修任何车的任何故障，它的存货管理的状况是什么呢？需要储存所有车的配件吗？实际上修理店仅仅储备必要的易耗品，这些低值易耗品适用很多车，每天都会用到，用量比较大，比如润滑油、保险丝、雨刮器、刹车片等等。对于其他用量比较少的品类，需要的时候会通知经销商，经销商一般会在半个小时内送货。
即使修车店需要很多种的零配件储存，但是它无法预测最近会需求哪一种具体规格的零配件，何况也没有资金储存那么多的零配件。在这样的情况下，储存各式各样零件的责任就上移到区域级供应商了。
对于单个修车店而言（相当于零售），其每天需要某种规格的零配件的数量无法预测，对于其上级供应商（区域级）而言，在当地某种汽车的数量是稳定的情况下，对其零配件是需求就是比较稳定的，其对未来的预测就是比较准确的。
从以上分析可知，零配件存放在修车店时需要较多的资金成本，存货空置的风险非常高，而存放在其上级供应商时因为可以比较好的预测需求，存货长期闲置的风险就显著降低。这显然是市场的自发选择，而非修理行业根据管理学理论进行的人为设置，这就是市场的奇妙神奇之处：责任总是由成本最低的一方承担。
上文差异化策略和存货管理，是市场机制在发挥作用，各个市场主体自发的选择。当产权不清晰、信息不对称、行政干涉、垄断、国企等导致市场运行机制出现问题的时候，管理者反过来可以用掌握的这些规律主动纠偏。
网友评论