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科一科二都是一把过，科三考了三次才过，真是太难了。整体来说，科三是细节、安全与效率的综合考试。

在细节方面。任何失误不行，电脑都可能会报。考官认为不行，也会直接结束。只要电脑与考官双方认为你没有问题，你才会通过！

对于效率与安全的认识，需要与考官一致。考官认为安全，你认为危险，考官则不高兴，因为你浪费了时间；考官认为危险，你认为安全，直接出局。

不要听别人说练了几天，花了多钱。要相信自己，相信自己的内心逻辑。不足够自信，是不容易通过的。科三的通过率不高，所有考生都紧张，你也不能例外，但你可以控制紧张。真实的考场上，紧张过后，只剩下实力。

要我来说，多练，除了多练，就是要多练。没通过，是上天给你多练车的机会与恩赐，为了让将来在路上消除更大的事故隐患。

勤换档

油离配合，是一切的基础。秒换档是非常重要的。档位分配，是最容易忽视的，又不容易言表的东西。油离配合不行，到路口，档降不来，方向与档位同时弄是很容易出问题的。

路口约30米，推3档，养成习惯。路口约10米，降2档，养成习惯。再根据路况看要不要换1档。路口降早了，耽误时间考官不高兴；降晚了，考官感觉到危险，替你踩了就完了。

没人没车的时间抓紧提速到4档以上，前车远的时候抓紧跟上，不要逼着考官发声，就离挂不远了。

根据路况，勤换档。保证档位匹配。让2、3档距离太长，电脑报了直接就玩完了。

刚开始练车的人，建议最好把注意力放在油离配合及速度分配上，其它细节不必在意。忌本末倒置，看不到真正问题所在。

直线行驶

关于直线行驶，最难也最易。总之来说，直线没有百分之百，但练好了百分之九十是没有问题的。
如果教练看你表现不佳，又说不出来，可能会在直线上找茬，在一个不利于直线的地方让你直线。

我的口诀：大胆调、尽早调、轻加油.

• 大胆调：大多情况下，如果车身偏离，如果不调，一定会死。有时路看着挺直，方向也会有所偏离。
• 尽早调：唯有尽早调，才能保证微调。晚了基本上就调不过来了。
• 轻加油：加油能保证车的动力，不会两边晃。如果不加油，车会两边晃，方向不稳，电脑会直接报，尤其在6号线上（济南长清第一考场）有井盖的地方。但加油又不能太猛，不然越档，形成档位不匹配。
• +早加速：进入直线行驶区域或超车区域前，尽早把速度提到35迈，挂到4档，尤其在瞥到教练在观察时及把手往屏幕上放之前，抓紧调整好方向与速度。直线速度越高，通过率越高。
• +往远看：一句话，能看多远，看多远。如果前方有拐弯，可看拐弯处的中点。如果前方有车，可以看车的两后轮胎中间，实在不行看路中间。总之视角越近，调整幅度会不自觉调大，视角越远，越容易实现微调。

七个12345

我的独门思路，并不适合所有人：口中一直默念12345，每个阶段都有个12345. 提醒我们不要忘了重要的事，路况应变、考官催促或者非致命失误会让我们心有余悸而忘了重要的事。

【起步四个12345】

• 替身份证：绕、查、摆、摆、摆（查：查车门都关上没有。）
• 请求上车：调、系、查、摘、火（查：表盘指针是否归零，其它状态是否都正常。上车不系带，不摘空打火为常见错误）
• 开始灯考：5个灯光
• 请求起步：踩、挂、打、鸣、放、+（摆、摆、摆、看、走）。起步不打灯，或不摁喇叭、不放手刹为常见错误。

【行驶两个12345】

• 道上：回、点、点、点、线（进入新道立马回灯，道上一般有3个点需要降1速与摆头，一条线直线或超车）
• 拐弯：打、回、打、补、回（在二道直接听到：寻找合适地点路口调头、前方路口左|右转，最多需要这5个操作。大多数情况下，先听到变道，先变到一道，再听到调头或左右转。6号线上补灯的地方较多，一定别忘了。还有忘打灯与忘回灯错误都挺常见）

【停车一个12345】

• 停车：拉、摘、回、熄、挂。（停车这5个错误倒不多见。但是其它问题太多，这也是最可惜的：压线、停车距离过大、车身不正、忘打灯、忘3秒、早离脚刹、停车超150米、虚线上滑行距离太长、出车不观察、车门不拉紧等。）

灯考

在考场上，有两次灯考都挂的人。很可惜，还没有开始就结束了。灯考的秘诀就是关键词记忆。死记句子是不正确的，太紧张时，句子容易听错，没有任何容错可言。必须训练从所有句子中找到关键词的感觉。
近光1个关键词：有、良、跟、会 （离自己最近）
远近2个关键词：通过、超越（"通过有"，归为"有"，而不是归为"通过"）
远光8个关键词：没有灯光+照明不良（离自己最远）
以2个关键词为重点进行记忆。
注意：不要抢灯。尤其是开灯与关灯是没有"滴"的声音的。

【近光灯】

• 夜间在窄桥，窄路与非机动车会车、
• 夜间同方向近距离跟车行驶
• 夜间通过有交通信号灯控制的路口 (也可以"通过有"归为三个关键词，因为单数同归为1个)
• 夜间在照明良好的道路上行驶

【远近交替】

• 夜间通过拱桥
• 夜间通过人行横道
• 夜间通过急弯、
• 夜间通过坡路
• 夜间通过没有交通信号灯控制的路口
• 夜间超越前方车辆

【远光灯】

• 夜间在没有路灯，照明不良条件下行

超车

左、回、右、回

• 记着3秒。千万记着，先打灯，再考虑档位。
• 超车过程中，有可能会根据路况换档。千万别忘了变回道了。
• 记着方向微调。车速越高，方向越要微调。不然车身晃动太大，太危险，电脑报直接出局。

变道与3秒问题

听到变道后。什么都先别管，先打灯。再观察确定先变道还是先降速。（有时人正换档，就忘灯了）。

变道根据变道与降速顺序不同，主要分为：加速变道、保速变道、降速变道。

• 如果目标道上有车，根据远近快慢，可考虑加速变道，也可在原道上降速放行，甚至可停下来，以免走过了路口。
• 如果目标道上没车，可维持原速直接变道，然后降速。
• 如果后方有大车临近，目标道上也有车，考官大多情况下是不会让你变道的。

观察时，

• 先看中央后视镜，看有没有车。（镜子三分，正后面有车太近时不能刹车；左侧是左道路况；右侧是右道路况）
• 再看后视镜：看车远不远。
• 再看窗户外：盲区是否有车。（如果从后视镜上看到一个车的车尾，则窗户外应该能看到这个车了）
• 再盯着后视镜，变道：小心变道过去，微调，记住，一定是微调。（不微调，会报车速不稳，就麻烦了）
  变道时，只要先看中央后视镜，保证全局眼，三秒是没有任何问题的。

停车

停车是问题最多的地方。最后时刻出事，太可惜。而现实是，停车挂的人却很多。

【停车准备】
靠边前，考官会进行观察，是否有合适位置，他的手会在智能屏左右，你就得注意。
这时不用加档了，如果不是3档，降成3档。
如果允许的话，考车会在相同地点左右停下来，这样等待的人，就不会找不到而浪费时间。
【停车操作】
一句话：先打灯，再降速。
听到指令靠边后，先打灯。三秒很重要。有人看到空，不自觉打方向盘，抢三秒，方向盘动了，直接死。
打完灯，立马降速。这时速度降到10迈以下，挂1挡，超低速靠边，也就是半联动半挡靠边。
如果车速不降下来，有出150米的危险。如果前方停车地太小，提前微调方向进入，尽管右侧有停车。
不要靠感觉进去，高于10迈对于新手来说，靠边速度太快，打方向盘之前感觉速度太慢，打方向盘之后就知道了。
降完速，3秒肯定已经过了。
雨刷点顺线。因人而异，这个科二已经学了。有人会压线。
车正后，观察后视镜，微调。千万注意，微调，不然容易压线。
车顺正之前，不要看后视镜。车未正，看后视镜后会感觉方向偏太大，这是错觉，然后往里打方向盘，容易压线。
车正不正，可以看正前方远处，来判断
【停车口诀】
停车口诀：拉、摘、回、熄、挂。
（停车这5个错误倒不多见。但是其它问题太多，这也是最可惜的：压线、停车距离过大、车身不正、忘打灯、忘3秒、早离脚刹、停车超150米、虚线上滑行距离太长、出车不观察、车门不拉紧等。）