对于驾考的反应，科二很难，科三简单。但凡会倒的都是科二居多，科二能过的话，科三也就没问题的了。对，从一开始教练灌输过来的思路就是如此的。学员的我们也全单接受就应该是这样的。
当然了，科二确实是轻松的一考通过。说是比较难倒也觉得轻松，考场上还是免不了紧张的。科三的训练可以说也是尽心尽力，毕竟有了科二通过的自信，科三一考即过的信心也是倍增不少的。然，真的如原的话，也就不会有这篇反思了。
不过总有各样的理由，而要过的话就只有一个。
每一次的考试都是成果的验收，也是心里素质的考验。
第一次考试，算是轻松上场的。真正坐上驾考车辆的时候，还是少不了紧张的。直线的跑偏，两次机会，全在同一个地方跌倒，无比的挫败。还有更多的是不明白。明明是没有动过方向盘的呀，为什么呢？心理的直线障碍就此埋下。
第二次的考试，第一次的补考。线路三的内容。倒在了路线不熟以及灯光操作上。灯光出错，这个从一开始交代就不可以犯的错误上，无论如何是难以容忍的吧。上下雾灯的练习上从一开始就没有完整的明白，现在很多教练车的上雾灯都是属于摆设按钮，意思呢我们只需要按下雾灯就可以打开雾天的灯光操作，好吧，必须承认的是出错的时候才发现懵逼的原因是，你从一开始就不清楚这个设计。考场车正好赶上上下都必须要按到，所以呢，出错在所难免的。而线路不熟呢，判断不出语音提示接下来是应该要怎么样操作，从而导致右转变道出错。右转过来，应直接行使在最右道，而不是直接跨越到中间道，这个呢，平时训练也没有注意到的问题，至少对于考试上而言，这样是不允许的。后来请教了老驾龄的同事，查了相应信息也才敢明确，交规就是如此规定，右转弯变道是遇右道为公交专用道是需要操作的方式。
第三次考试，应该说是跟第一次考试的时候症结一样。同样还是直线行驶出错，至此，直线行驶真的很难嘛？！！这一回倒在了心理素质上了。如安全员所言，你想太多了。跟随着前面几个学员的通过，路线也熟悉了，想当然的信心又是满满的。对于安全员在陪考过程中的稍微提醒是心怀感激的，但是呢，只是简单的说哪边内容上会被扣分，竟然就心有疑惑，然后呢各种不自信，总以为应该是早早就要挂了。后面的结果自不用说了。莫名其妙的又是直线出错。而越是如此就更显得小心翼翼。尤其是安全员在对于灯光操作的反应程度上作出了如此评价，不熟不太懂，以至于宝宝心中各种不服气，整个思绪已经停留在有点委屈又拎不清的状态，茫然的跟着另一安全员的提醒而又壮烈牺牲了，熄火。一开出去就熄火的状况从未有过，对于第一次机会的安全员已经生气道直接换了第二次的另一安全员，宝宝直接想泪奔了。过于执着于自己内心的情绪，引起的不自信，重考又是必然了的。
倒数第二回的机会，怎么着也是要珍惜的吧。考场的线路应该说到这一次已经特意再熟悉了又熟悉。这次的问题呢，竟然不重样了。大抵真的是不能通过的理由有各种各样的。两次机会，档位问题，跳档，挂重档位或者应该说是油门与档位不匹配导致的危险操作。对于老考的宝宝而言，驾车技术其实在教练看来从第一次就已经很OK的，不通过是对不起教练的，宝宝还真心做到了，并且还不是就辣么一回。起步挂档，从一档直接被语音提示到挂错挡，随行的安全员也被整晕了，眼看终点就要到了，真的是只能捶胸顿足去了。再一次机会，也真心是该吐血了，距离终点就一个直线的操作，这回再死在直线操作上么？哭！！！还没抵达直线操作的语音提示，换档加油门理所当然，竟然被提示到错误操作，解释原因挂重档位了。宝宝表示又不能理解了，真真的是想跳河去了。原来考不过真的是很简单的。
最后一次机会，不排除想用特殊途径的。第四次考试的时候，教练就已经提示过了。但是呢，宝宝依然坚信技术是过关的，为什么要特殊呢，就是不肯相信不能通过。好吧，没有再一次机会的时候，心中的底气已经倾泻而空，各方鸭梨各种建议寻求特殊机会。但，等你真正决定要采纳意见的时候，已经没有了。真的是要凭本事的了，只能是又庆幸本来确实也是练习得OK的，虽然还没考过。所以呢，会开车的不一定能通过，这是铁铮铮的事实，以己之事实来验证这句话真的不是传言。好了，第五次，最后通过了么？说说第五次考试的心情再老揭晓吧。
对于一场考试考五回是绝对的一大打击，刷新人生新纪录吧。显得之前的成功多太理所当然，也就如同老爸所说的自信过头的自负。显然，不得不承认的事实。考前的百感夹杂，如果没有通过呢，到不了从头再来一次。是啊，大不了而已，但是，时间不等人啊。对于这一次的驾考原本就因为拖延症消费了太多时间，再重复一次，还能有这么多时间去消耗么？再者考试费用也又是得大几千，不论金钱的损失，时间于现在而言无论如何都是很重要的，不可再生的。有很深刻的时间意识，任务完不成的焦虑感一直存在，这种感觉很是不好受。免不了自我安慰，或许不适合驾车这活吧。哈哈，阿Q的精神一直都在，所幸的事情吧。转念想想，还是要通过的，虽然底气已然不足。但是加油吧，！
感谢教练尽管恨铁不成钢的生气，还是再找人过来指导，他已经对我们没了招数。有些操作上的正确性，事实上对于老司机而言可能无关大雅，但对于应考的我们来讲确实很大的影响吧。方向盘的握法，档位的操作上，对于应考的教练砖家一眼就能看穿。对于急性而又自负的宝宝而言，科三的考试就不是一场着急的赴约。偏偏这些话老早就知道就是不能贯彻，特别在档位上的操作过快，致使了第四回的失误。而最最最重要的依然是，心态，心态，心态。直线走不好的问题大部分是因为你已经觉得走不好的心理阴影，去克服吧，然后看远点寻找参照物，这样呢，没有问题的。最后验证了确实就是如此，一旦直线通过，便也增长了信心。虽然考试期间不知道是天热还是紧张的，但是通过了，这才是硬道理的。
能通过的唯一理由就是心理上的过关。或许这可以算得上一场心理素质的考验也不为过的。从一开始的大意到后来的重视过度，所有的一切也是对自身的一场磨练吧。很多时候我们越是急于求成，越是不如意。当你放慢你的脚步用心去体验去感受，所有的一起自然也就水到渠成。感谢这么多回的重考，让你有机会重整自己的思路。没有什么做不了的，心里的关通过了也就过了。
对于这么多回考试的另一宝藏是，发现了更多不通过的理由。比如一些低级错误，不要试图自负的认为你不会去犯错，车门没关好、路线不熟悉、灯光没看好。尤其要特别说的是车门没管好，如果是后排人员犯的错，那真真的是要殃及旁人的。而最重要的心理上的直线障碍大抵算是错误率最高的了，自不用多说的了。同样的，不要试图让教练的科三容易的言论植入你的脑海，但凡是学员身份的你都必须要认真对待，切不可以掉以轻心。老司机的教练没有什么是困难的，见多习惯了影响到了他们对细节的关注。若可以的话，从一开始就选择你的教练是还有安全员身份的人，毕竟他们更懂得应考的关键节点。
你想能驾车上路，至少还是得先有一本证的。所以呢，通过考试为第一目的，然后呢再多去练习驾考技术了。对的呢，你得先有证，先有证！！！
谨以为新纪录的自我思考吧。
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