1. 电动车窗控制继电器电路图识读

丰田车系典型的电动天窗、车窗控制继电器电路图如图1所示。当主体ECU的端子22（ACC）、15（IG）、6（ALTB）、26［BECU（*2）］同时得到供电时，主体ECU控制其端子18（PWS）端子输出正电使电动车窗继电器（PWR继电器）线圈始端绕组得以通电工作，使其常开触点闭合。这时电动车窗电源电路为（BAT）蓄电池直接供电端→ALT 120A熔丝→PWR继电器常开已闭合触点→分三路进行，第一路通过RR DOOR LH 25A熔丝→K1电动窗SW（后LH）的B端子，第二路通过RR DOOR RH 25A熔丝→J3电动窗调节器马达（后RH），第三路通过POWER 30A熔丝分别到H6电动窗SW（前RH）的B端子和M1电动窗主SW的B端子。

图1-电动天窗、车窗控制继电器电路图

2. 电动车窗控制电路图识读

电动车窗控制电路图如图2所示。图2中I5电动窗ECU（前LH）的B端子为电源供电端，其AUTO端子、DWN1端子和Up1端子分别接电动窗总开关M1的端子，随时接收来自电动总开关M1的操作信号，再经过电动窗ECU简单处理，进而控制电动窗调节电动机按要求工作。其中AUTO为自动控制端子信号、DWN1为车窗下降信号、Up1为车窗上升信号。

图2-电动车窗控制电路图

以右后电动窗为例，图2中所示的J1电动窗开关（后LH）为翘板开关并且处于初始状态，即车窗开关没有按下。车窗开关的供电来自PWR继电器，经过RR DOOR RH 25A 熔丝的供应。车窗开关初始状态下直接与电动机的正负极触点连线连接，没有和供电连接触点连接。车窗调节电动机的接地是在M1电动窗主开关内完成的。

当向前按压右后电动窗翘板开关J1时，开关内节点“U”与“上”连接，来自PWR继电器经过RR DOOR RH 25A熔丝供电→J1电动窗SW（后LH）的3号端子B→ 4号端子U→ J3电动窗调节器马达（后RH）→J1电动窗SW（后LH）的1号端子D→ 2号端子SD→M1电动窗总开关SW的18 号端子D接地，构成回路，调节电动机工作，带动车窗玻璃上升。

当J1电动窗翘板开关向后抬起时，J1电动窗SW（后LH）的内部“下”与1号端子D接通。这时J3电动窗调节器马达控制电动窗下降的电路为来自PWR继电器，经过RR DOOR RH 25A熔丝供电→RR DOOR RH熔丝→J1电动窗SW（后LH）的3号端子B→ 1号端子D→ J3电动窗调节器马达（后RH）→J1电动窗SW（后LH）的4号端子U→ 5号端子SU→M1电动窗总开关SW的10 号端子U接地，构成回路，调节电动机反向旋转，带动车窗玻璃下升。

内容来源：

《15天看懂汽车电路图》化学工业出版社 作者：于海东