【《旅行》连载】
2020年10月30~11月1日：旺苍观红叶山上遇险
深山赏秋 险途熬心
当我们驱车上山时，发现路途泥泞不堪，有施工不时挡住去路。原以为是因为夏季暴雨冲毁道路，正在局部修复，也没在意，继续前行。
不料，每行驶一段，就有施工的大型机械挡住去路。一处，水泥罐车正在往铲土车上灌水泥，铲土车再把水泥倒入一施工桥梁，往复不断，直到水泥罐车开走。又行一段路，遇一挖掘机正在将倒伏的大树搬走，我们不得不止步后退停靠山崖边。
等待，还是等待……来来回回，不少工程载重汽车经过，又得止步退让。似乎我们已经意识到，景区正在大规模的改扩建，然而为何没有出告示呢？！道路盘山而上，颠簸难行，车速几乎降到了10公里 /小时，少有的其它几辆越野车，还想“单兵突进”，比如丰田越野，真的就比我们的路虎、斯巴鲁森林人和别克昂科威厉害得多。
如此糟糕的路况，对于我这样只有丰富的铺装公路驾驶经验的“城市越野”者来说，真是极大的考验，全神贯注，不敢有丝毫懈怠，还得保持足够的毅力和耐力。不过，这种穿越幽暗山洞的刺激，还是很带劲儿的！
几经波折，我们的车队终于停靠在半山腰，来到了景区门口。这时，我的副驾张女士（其实，她才是别克昂科威的主人）发现，电脑屏幕上显示报警“左前轮气压不足”，立即担忧下车查看，胎底略有下陷。只遗憾我这次出行没有带上打汽设备，队友的车也没有。
山上的气温下降得厉害，风也很大，大家即刻做好了防护。
乐极生悲 几度脱困
正如车载电脑提示的那样，左前轮塌陷了，只有换轮胎。而观赏完红叶先行下山到停车位的我与队友，却重来没有换过轮胎，既使开私家车十年也没有遇到过，仅有的“优势”就是有点理论知识。于是我们开始尝试换胎，试用了三次千斤顶才成功升起了汽车，把备胎换了上去。因为没有经验，没有事先用砖头或者石块抵住轮胎，车瞬间往后滑动，惊的我们一身冷汗！
遗憾的是，别克昂科威的备胎不是全尺寸，仿佛就是轿车轮胎一般“矮”了一截——这就陡然增加了下山的危险系数。
在等待、关注中，队友们终于可以一起启程下山了。
我小心亦亦地驾驶着汽车，继续着泥泞道路的行进。不用说，底盘不断地发出被地面碰撞的声音，让一车人心里紧张，以至于我几乎不能放开手脚开车，不知道前面的车辙是泥还是石头。副驾在一旁紧盯前方，做着判断，并不时地鼓励着我。
已经不可能跟上头车暗红色的斯巴鲁森林人。在过一个山洞时，不幸被几辆水泥罐车堵住，只得艰难地后退，以至于副驾下车求着来车帮助指导倒车，最后终于避让开了水泥罐车。看看刚才开始倒车的位置，大约已有百米了。这时候，我整个人都处于紧张之中，把尾车队友的路虎当了森林人，挥手让其向前（领路）开走。我们继续前行。
我还算清醒，不敢碾压着深深的车辙走，而是横切过去，尽量避免底盘触碰。即便这样，在一处比较平坦且稍宽的泥路中，底盘处还是发出“哐哐”的声音，于是停车查看。一这看不得了，汽车底盘防护板竟然已经垮塌一半，前侧悬挂着，离地仅不到十公分（17寸轮毂的车型最小离地间隙为188mm），且“铲”满了泥巴。我们即刻傻了眼，断定已经无法继续前行，最让人忧心的是，一小滩黑色染“黑”了泥巴——这就明白地告诉我们：发动机下方的铝制机油盒撞破了，发运机的运转处于高度危险中！
这时，我们真是处于孤独无助的境地。我知道，可以用铁丝梆着前行。一辆车正经过并停下查看，副驾即刻请求帮忙。也是在正确的时间，遇到了正确的人——这位驾驶员正是这个大型改扩建工程的经理（施工项目是从他那里知道的）！他下车查看了一下，让我们去工地找铁丝，又说给个二、三十元找个工人来帮忙，还立马叫来了工人。没多一会工夫，底盘防护板梆好了。我们自然千谢万谢。
继续小心前行。又遇一处施工挡道，询问要一个小时才能通行；经实告遇险并求助，指挥的工人好心调开了推土机。我很紧张，生怕这时再次发生意外。顺利通过后，知道已经离山下公路不远了，心里稍微缓解了一直绷着的紧张心绪。然而，前方迎面又出现一串大型工程车，硬是逼着我们后退，否则不能通行。副驾下车又是一阵苦求，一施工人员亦好心帮助我们一点点地向山崖边倒退，直退到工程车能够安全通过的地方靠停。
终于，我们受伤的车车，平安地开到了公路。公路边，依然没有施工警示牌！也是我们真的很倒霉，这项工程头一天才开工。
调节一下紧张的心绪，我也不忘拍拍风景。我都不知道，我怎么把这车艰难地开出了大山，来到了这么平坦的公路！
前已告之头车班长，这时班长来电询问，说如果机油还在渗漏，就一定要停靠路边，等待他与修车师傅前来。我们即刻靠停路边等待。等待中，地面上又有了一小滩机油！不久，班长与师傅前来。师傅在机油盒皲裂缝处，做了双层粘合处理，加上了机油，汽车再次上路。
而后，我们发现，当车速上了时速60迈后，就有“哒哒”的声音在左侧出现。到达国华镇修车铺，一查看换下的轮胎，是一颗镙丝钉扎进了轮胎，很快修复。
试行后，发现还是有不明声音出现。师傅将车用升降机托起再次检查，说铁丝梆着底盘防护板上高速极不安全，于是拆除，并发现还有一丝机油盒裂缝，再次做了修补。小镇人真的很善良、厚道，这一次小伙子不收费用呢。
此时已经傍晚5点了，班长让路虎队友打前站，翻李家山往曾家镇去安排吃住，班长的森林人则在前方等着我们。
我们再次上路，尽管做了上述处理，依然有“哒哒”声出现，而且在时速40迈也能清晰听到，我们只得缓慢前行。去往曾家镇的道路尽管还不错，但却是山路，仅47公里需要开车1个半小时。似乎是翻过了两座山，天色由灰暗直到漆黑，只有车灯照着不远的随处可见的无穷无尽的拐角，整个大山中，我们的车依然在孤独中像游魂似地爬行着。尽管我已经很累，但因为需要高度的精神集中，竟然一点都不困。不久，路过一个小镇，发现班长的车在前方等着我们，心里涌起一阵温暖的感动……
其实，在这艰难困苦期间，还有一件事情也揪着我们的心，那就是我们在旺苍错过了加油的机会，现在油早已经进入红线报警区，且只有一小格了！
进入李家山后，道路异乎寻常的好起来，油光水滑的柏油路“宽阔”起来，拐弯处出奇的宽大，估计是为旅游大巴设计的吧。
前往，仍然黑暗一片，但光明离我们越来越近了……
第二天一早，又去找修车店。 经过检查无法确定毛病，又告之如果上高速绝对不能超过时速80迈！如此时速，我们的别克昂科威必须尽快离开。
我们无奈告别队友，踏上返回之路，心里有些不是滋味，有不舍，更多的还是担忧，因为，车下那种“哒哒”声音已经越来越响，甚至在起步和时速40迈时更加明显，随着速度的快慢而变化。
忍受着几乎不能忍受的“噪声”，以60迈的时速走完峡谷道路，经过了曾家山、川洞庵景区、石笋坪景区、大树岭、野河沟，来到广元昭化区。此时我们强烈地意识到，根本不可能熬着病车上高速，所以不得不又在城内找修车店。按导航找到一家修理厂，却“闭门谢客”状，只闻人声，不见人影……我们真地是耗不起时间，一怒之下，开走了车。路上，我发现有一家汽修店，它的对面是售卖汽车的4S店，心想这家汽修店开在对门，一定靠得住。于是把车停在店门，门敞开却无人，打了电话说十几分钟即到。此时已经中午12点过，抓紧时间吃点干粮吧。
很快，修车师傅来了，和我们一起开车在道路上听了一下噪声，师傅惊讶地说道“这种车况你们也敢上路？那要出大事！”旋即，回店抬高汽车检查了一下车况——也就是我们说的换轮胎的轮子处——而后却发现毛病是出在车身中轴，师傅拿起榔头“当当当”猛敲了三下，放下车身。再驾车上路时，我们惊喜以发现，“哒哒”的噪声完全没有了！师傅听说上一个修车铺子没有查出毛病，不无得意地说他就是要挑战疑难杂症。原来，他发现汽车的传动轴被顶歪了3公分，摩擦噪声就来自那里。他说，现在开110迈也没有问题了。
我们心里一块石头终于落了地，对小师傅反复作揖感谢，还去了他推荐的有昭化特色的肥肠餐馆吃了一顿，以为庆贺！按昂科威主人张女士的话说是“三榔头打出一片新天地”！
回程里那个爽啊，我们几乎每一个毛孔都散发出活力来！
当然，回到成都后，病车即刻送到修车厂，并进入报险理赔程序。
2023年4月：陕西省榆林市绥德县白家碱乡贺家石村党氏庄园山下
我默默地走在石头的村庄，一个神奇的雨巷……
饿着肚子，却又不觉得饿，哈，这精神“粮食”还真地管用呢。
下山，寻小餐馆，还好孤零零地就有那么一处……急切中没看清道路，右前车轮下了坎！正当我们分外着急时，正好也有辆面包车开到，下来几个年轻人，其中一个小伙子主动前来帮助我们脱困。方向盘对正马路牙子，几个人全力推车，一下子车车就倒上了路面。我们非常感谢他！
在餐馆，我们各自要了喜欢的食物，我吃了一大碗蕃茄鸡蛋面。心情还停留在刚才的“险情”上，饭后立马起身就走，背后面馆店主叫住我，说：“你的包包还没有拿。”吓我一大跳，那可是我的高级摄影设备啊，如果丢失，我可晕死了。不过，我真地不用担心，店主人说他们是不会拿客人的东西的。朴实得真可爱。
（待续）
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