3月22日上午10点，在北京市经济技术开发区，首批自动驾驶测试试验用临时号牌正式发放，获批的自动驾驶车辆开始上路测试。
原本说到自动驾驶，大家都很期待，现在，更多的是对安全的担心。
其实，在北京之前，上海已经允许自动驾驶的车辆在开放区域测试。那么这两个城市采取了哪些措施，来保障车辆、操作人员和周边人员的安全？万一发生交通事故，法律上又该如何认定责任呢？
上海市此前规定，车企必须为申请道路测试的自动驾驶车辆购买每车不低于500万元的交通事故责任保险，或提供不低于500万元的交通事故赔偿保函。测试期间必须同车配备经验丰富且无严重违法纪录的测试驾驶员，随时处置突发状况。其他包括车辆上路手续和道路上的违法，均与现行法规保持一致。
上海市公安局交警总队政委曹光毅说，如果有责事故，测试主体单位要负民事赔偿责任，测试驾驶员同样要负事故的驾驶人的责任。
此次，有关部门制定了《自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》《自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求》和《自动驾驶车辆测试路段道路要求（试行）》，明确了开放测试道路的设置标准与封闭测试道路的技术条件。
按照相关标准，有关部门选定北京经济技术开发区、海淀区苏家坨镇和上庄镇及顺义区高丽营镇33条道路作为首批开放测试道路，共计105公里。此外，还组织建设了北京首个占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地，测试场包括城市、乡村的多种道路类型，具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。路测时间须选择非早晚高峰时段，且避开雨、雪、雾等不利天气状况。
北京市交通委相关负责人表示，测试道路均位于五环外道路设施完好、人车流量适中的区域，并避开住宅区、办公区、医院、学校等区域。道路均设置测试路段指示标志，车辆车身统一张贴标识，方便识别。
与上海一样，北京自动驾驶车辆在开放道路测试之前，也经过了封闭测试场的考核。其中，对自动驾驶车辆的考核就包含了感知周边环境、通过鸣笛等人可感知的方式提醒周边交通参与者等，如果遇到故障等不能处理的情况，自动驾驶车辆需要用人可感知的方式提醒驾驶员。人工介入的时间不可超过1分钟，紧急情况下停车要不超过2秒。
根据评估办法，在测试中如果碰到发生交通事故、争道抢行、行驶中不能保持安全距离和安全车速等近30种情况，道路测试都不过关，有些情况下还会被“一票否决”。
同时也是吸取了日前优步自动驾驶在美国发生事故的教训，北京对安全问题也是格外重视。
车辆须训练超5000公里
北京市交通委相关负责人表示，根据相关规定，申请自动驾驶试验牌照的车辆须经过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，包括交通法规遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等，只有达到一定能力水平，通过车辆安全技术检验才能上路测试。上路前，还须通过专家评估论证；上路后，测试车辆要安装监管设施并上传数据，以确保按规定时间、规定路段试验，并随时接受监督。
该负责人表示，临时号牌有效期是三个月，如果有效期内自动驾驶车辆未出任何事故，可申请续期。一旦出现交通事故，经调查确认事故主体是自动驾驶车辆，该车辆将被取消上路资格，需再次考核申请。此外，车辆有了重大技术升级后，也需要重新申请临时号牌。
驾驶员须培训超50小时
根据规定，自动驾驶车辆的测试驾驶员应具备一定的应急处理能力，且须通过不少于50小时的培训和训练，上路后，应能够实现随时接管自动驾驶车辆。
测试车辆的驾驶员也不能随意更换，一名驾驶员的信息只能固定对应一部自动驾驶车辆，且严禁搭载任何与自动驾驶测试无关的人员。
通过车载设备，可以对上路测试的自动驾驶车辆的位置、时速、车内人员进行实时监控，一旦司机偏离路线，将实时传入后方监控平台。
日前，北京市交管局向北京百度网讯科技有限公司发放了北京首批5张自动驾驶测试试验用临时号牌。据了解，临时号牌有效期为三个月，期满后企业需按规定再次申请。
那么，您对自动驾驶，又有着什么样的态度呢？
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