要想了解一个事物，必须亲自沉淀下去。
所以，我现在是一名光荣的骑手：美团买菜，专职。
也许有一天，我会带着白色的专属头盔、穿着漂亮的绿色战甲、骑着威风的电动车，穿过台风、穿过暴雨、穿过彩虹、穿过木棉树的花香，出现在你的面前：
“你好，我是美团买菜。”
美团骑手，真的可以月收入过万吗？
我现在可以负责任地告诉你：是的。
不但可以月收过万，过两万的人也不少。
同时，也有许多人养活不了自己。
比如我今天，一共跑了17单。虽然雨水把脚都泡烂了、腿都累的直哆嗦，但是仍然只是勉强赚到了房租、还没有赚到生活费。
如果不是站长侠肝义胆，支援了一点饭钱，我今天一整天都要饿肚子。
同样的工作，甚至是同样的站点，为什么收入差别这么大？
首先是骑手个人的原因，其实是美团平台卓尔不群的激励制度。
一共四层原因，一层比一层狠。
第一层原因在于效率。
何谓效率？就是同样的一个单子，菜鸟去送的话需要30分钟，大神去送的话需要10分钟。
不要以为效率的产生是因为骑手无视交通安全、破坏交通规则。先不说美团平台对这一方面的诸多设计，只需要明白骑手只是想赚钱、不是想不开。
决定效率的唯一因素，在于对地图的熟悉程度。偏偏这个东西急不得，只能慢慢磨。
菜鸟骑手的地图是在手机里，需要一边走一边看导航。
合格骑手的地图是在眼睛里，看见标志性建筑就知道怎么走。
大神骑手的地图是在脑子里，一看名字就能准确预估需要几分钟。
第二层原因在于频率。
何谓频率？就是完成一单之后，菜鸟可能需要等待一个小时才有下一单，而大神只需要等待1分钟就会有下一单。
美团买菜的单子，骑手说了不算。它不象滴滴平台那样需要“抢单”，而是系统派发，派发了就必须接单。
美团骑手的每一单，都是在考核，考核的依据至少包括送单时长、超时率、业主满意度。假如一个骑手总是超时、总是被投诉，那么平台就会自动判定为这个骑手不合格，然后持续降低派单频率。
我仅仅上班三天，已经对这个机制深有感触。第一天，一两个小时才给我派一单，第二天就变成了几十分钟，第三天的时候甚至刚刚回到站点就马上有了新单。
第三层原因在于容量。
何谓容量？就是菜鸟骑手接一个单，里面真的就只有一个单子；一般骑手接一次单，里面是3个单子；以此类推，大神能够一次性接到5个以上的单子。
很显然，这并不是人为控制的，而是美团设计的一个程序。美团买菜有规定，送达时间不超过30分钟。那么，如果你有能力在30分钟之内同时送5个单子而不出现超时，就说明你还有提升的空间，平台会尝试着一次性派发给你6个单子、7个单子……
就在今天，我们一堆小菜鸟还在为“累计送达10单”而努力的时候，站点里的几个大神都已经超过70单了。这其中的原因，叠加了效率和频率，但更主要的是容量。
第四层原因在于单价。
何谓单价？就是菜鸟骑手送一个单只能赚1块，大神骑手送一个单可以赚7块。
请注意，这个数字是虚拟的。因为不能确定这是否设计到了商业机密，所以我就只是打个比方。
能者多劳、多劳多得。在许多地方只是一个空洞的口号，在美团却是一个人人都有体验的第一原则。
这个多劳多得，并不是简单的倍数关系。比如说，不到10单，每单提成1块钱；10单到100单，提成可能就变成了3块钱；100单到1000单，提成可能就变成了5块钱……这个数据当然是虚拟的，但意思应该表达清楚了吧？
同一天的时间里，菜鸟只送了10单，那么他的收入就是10块钱；大神送了100单，业绩是菜鸟的10倍；但收入是500块，是菜鸟的50倍。大神干一天，就相当于菜鸟干一两个月。
一二三四，叠加计算。
越努力、越幸运。
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