感谢黄海老师的精彩分享，让我清晰的了解如何洞察外境环境、市场的变化，发现客户需求，在产品的设计过程中敏锐地发现现有产品存在的不足和缺陷，解决业务痛点，走差异化线路，做到多、快、好、省，满足客户的底层需求，在满足上述条件时，可以发挥出自身的优势或技术实力，在产品不断地更新和升过程中，形成自己的技术壁垒，凝练企业的核心竞争力。
下面我通过市场、商业模式和核心壁垒分析一下吉利。
一、洞察市场，顺应大趋势，找到需求
1. 立足本国。国内低端车企打成一片红海，价格竞争无比惨烈，吉利立足本国市场，不断加大研发力度，提高产品质量，保证在低端市场有一席之地。现有帝豪EC7(A级轿车)、博瑞(B级轿车)、博越(SUV)、帝豪GS(跨界SUV)、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列动力总成产品。在国内市场取得十分不错的成绩，同时也积极开拓海外市场。
2. 海外市场成绩不俗。吉利不断开拓汽车制造欠发达地区，现在吉利汽车已出口至全球30多个国家，产品遍布南美、东南亚、中东、非洲和东欧等地区，形成了较为完善的海外营销和服务网络。俄罗斯、乌克兰、伊拉克和沙特四大重点市场表现稳健，并首次进军非洲，在埃及以合资形式建厂并上市。同时实现产品本地化组装，降低成本并提升产品竞争力。2012年，吉利汽车海外市场表现甚为抢眼，全年出口首次突破10万台，同比涨幅高达164%，在所有自主品牌车企中出口涨幅排名第一。
3. 国内中高端市场一直被合资品牌和进口品牌占有，国内车企因缺乏核心技术和品牌影响力一直无法涉足中高端市场，吉利一直在努力寻找转型机会。
4. 收购沃尔沃轿车公司完成转型，从生产廉价车转为生产中高端豪华品牌车辆。2010年8月2日，吉利完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。沃尔沃轿车是全球知名的豪华车品牌，故此次收购将有助于吉利集团实现转型目标。
二、商业模式：立足自身，借力发展
1. 先把低端市场做好，在做好做大国内市场以后，再进入国际市场，迅速积累自己的研发能力和投入，不断形成核心竞争力，最终将实现三分之二的出口，让吉利轿车走遍全世界。
2. 借助沃尔沃汽车进入中、高端市场。沃尔沃轿车公司在被吉利收购前是连续4年亏损额超过300亿美元， 这样的车企值得吉利收购吗？吉利看中的是当时国内的庞大的中高端消费市场，计划通过中国低成本优势，令沃尔沃轿车公司重生，并收获品牌价值和核心技术。收购沃尔沃后，吉利将为沃尔沃在中国建立一家年产能力达到30万辆的工厂，为保证质量的稳定性和其他方面因素，高端发动机仍在瑞典生产。该工厂所生产的沃尔沃车型2/3在国内销售，其余1/3则销往其他亚太国家。2013年财报显示，沃尔沃全年营业额达到1222.45亿瑞典克朗，营业利润为19.19亿瑞典克朗，净利润突破9.6亿瑞典克朗，这标志着沃尔沃汽车成功实现盈利性增长，顺利推进全球复兴战略。
三、解决业务痛点，通过重组融和逐步形成核心壁垒
1. 改革开放30多年来，中国汽车业快步走过了旨在以市场换技术的合资企业高速发展期，但是这种合资模式并没有帮助中方掌握多少核心技术。而在吉利对澳大利亚DSI、锰铜公司和沃尔沃的收购中，获得品牌、先进技术和管理经验，通过快速的融和，特别在实现沃尔沃汽车扭亏为盈的过程，积累了丰富的资产和管理经验，也掌握了汽车制造的核心技术。
2. 融和产生新的物物种，2017年8月4日，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议，成立领克汽车合资公司，领克汽车是由吉利汽车与沃尔沃倾力打造,基于CMA架构的新时代高端品牌。
浙江吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌，形成完备的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，掌握了汽车制造的核心能力和技术，形成了自己的核心壁垒。
感谢黄海老师的精彩分享，让我清晰的了解如何洞察外境环境、市场的变化，发现客户需求，在产品的设计过程中敏锐地发现现有产品存在的不足和缺陷，解决业务痛点，走差异化线路，做到多、快、好、省，满足客户的底层需求，在满足上述条件时，可以发挥出自身的优势或技术实力，在产品不断地更新和升过程中，形成自己的技术壁垒，凝练企业的核心竞争力。
下面我通过市场、商业模式和核心壁垒分析一下吉利。
一、洞察市场，顺应大趋势，找到需求
1. 立足本国。国内低端车企打成一片红海，价格竞争无比惨烈，吉利立足本国市场，不断加大研发力度，提高产品质量，保证在低端市场有一席之地。现有帝豪EC7(A级轿车)、博瑞(B级轿车)、博越(SUV)、帝豪GS(跨界SUV)、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列动力总成产品。在国内市场取得十分不错的成绩，同时也积极开拓海外市场。
2. 海外市场成绩不俗。吉利不断开拓汽车制造欠发达地区，现在吉利汽车已出口至全球30多个国家，产品遍布南美、东南亚、中东、非洲和东欧等地区，形成了较为完善的海外营销和服务网络。俄罗斯、乌克兰、伊拉克和沙特四大重点市场表现稳健，并首次进军非洲，在埃及以合资形式建厂并上市。同时实现产品本地化组装，降低成本并提升产品竞争力。2012年，吉利汽车海外市场表现甚为抢眼，全年出口首次突破10万台，同比涨幅高达164%，在所有自主品牌车企中出口涨幅排名第一。
3. 国内中高端市场一直被合资品牌和进口品牌占有，国内车企因缺乏核心技术和品牌影响力一直无法涉足中高端市场，吉利一直在努力寻找转型机会。
4. 收购沃尔沃轿车公司完成转型，从生产廉价车转为生产中高端豪华品牌车辆。2010年8月2日，吉利完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。沃尔沃轿车是全球知名的豪华车品牌，故此次收购将有助于吉利集团实现转型目标。
二、商业模式：立足自身，借力发展
1. 先把低端市场做好，在做好做大国内市场以后，再进入国际市场，迅速积累自己的研发能力和投入，不断形成核心竞争力，最终将实现三分之二的出口，让吉利轿车走遍全世界。
2. 借助沃尔沃汽车进入中、高端市场。沃尔沃轿车公司在被吉利收购前是连续4年亏损额超过300亿美元， 这样的车企值得吉利收购吗？吉利看中的是当时国内的庞大的中高端消费市场，计划通过中国低成本优势，令沃尔沃轿车公司重生，并收获品牌价值和核心技术。收购沃尔沃后，吉利将为沃尔沃在中国建立一家年产能力达到30万辆的工厂，为保证质量的稳定性和其他方面因素，高端发动机仍在瑞典生产。该工厂所生产的沃尔沃车型2/3在国内销售，其余1/3则销往其他亚太国家。2013年财报显示，沃尔沃全年营业额达到1222.45亿瑞典克朗，营业利润为19.19亿瑞典克朗，净利润突破9.6亿瑞典克朗，这标志着沃尔沃汽车成功实现盈利性增长，顺利推进全球复兴战略。
三、解决业务痛点，通过重组融和逐步形成核心壁垒
1. 改革开放30多年来，中国汽车业快步走过了旨在以市场换技术的合资企业高速发展期，但是这种合资模式并没有帮助中方掌握多少核心技术。而在吉利对澳大利亚DSI、锰铜公司和沃尔沃的收购中，获得品牌、先进技术和管理经验，通过快速的融和，特别在实现沃尔沃汽车扭亏为盈的过程，积累了丰富的资产和管理经验，也掌握了汽车制造的核心技术。
2. 融和产生新的物物种，2017年8月4日，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议，成立领克汽车合资公司，领克汽车是由吉利汽车与沃尔沃倾力打造,基于CMA架构的新时代高端品牌。
浙江吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌，形成完备的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，掌握了汽车制造的核心能力和技术，形成了自己的核心壁垒。
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