给ofo客服打的191个未被接听的电话

给ofo客服打的191个未被接听的电话

今年十月初的时候，作为新生的我为了在学校附近转转熟悉学校，加上南京的天气宜人，便充了ofo的押金。

用完车后，点击了退押金。由于退押金时间显示的是0-15个工作日，就暂且没去管它。

然而一个月以后，押金退款显示退失败了，弹出的让我输入支付宝账号的信息也无法点开。页面也变回了退押金的初始页面。于是我再次点击了退押金。

第二次的退款周期15个工作日早已过去，可直到12月11日，押金界面都始终显示着退款中。这使我觉得困惑，于是我尝试去联系人工客服，在APP上、在公众号上。

联系了很久，均为繁忙。无论是公众号还是APP上的人工服务永远显示着：当前排队咨询的人已超过50人。

后来小黄车南京公众号的人工客服终于回复了我。可回复告诉我他已经没有权限退押金了，要我打4000507507（ofo客服），只有这个客服才有权限退押金。

按照他的提示我开始打电话，然而连着打了好几个都是忙音，或是被挂断或是语音提示它正忙。

我意识到ofo似乎遇到了一些问题，于是我打开知乎、微博，搜索关于ofo押金的事，才发现原来被它拖欠押金不退的人也非少数。

我这才知道在我在学校这个象牙塔里生活学习的时候，ofo已经发生了如此大的变化——从它所谓的“共享单车的原创者和领骑者”变成了如今一片骂声中的“死定了、欠人钱的垃圾公司”。

2017年我在北京上学的时候，曾去过位于北京北四环边上的理想国际大厦，那是中关村核心区租金最贵的写字楼之一。ofo当时也在此办公，一抬头你便能看到理想国际大厦顶上安装着的ofo醒目的标志。

那时恰逢ofo璀璨闪耀：诸如“其年轻的90后创始人与苹果公司CEO蒂姆·库克骑车畅聊”；“宣布冠名一颗卫星、合作小黄人”；“斥巨资签下当红明星鹿晗作为代言人，粉丝几乎包围了整栋大厦”等等的新闻几乎一直在人们的视野里保持着很高的曝光率。

然而，仅仅一年多的时间，这一切戛然而止。

2011年，雷军的一句“站在风口上，猪也能飞起来”，鼓舞了无数创业者的士气。而如今，这句话已经不再适用了。因为2018的风口来得快、去得更快。年初大火的区块链未艾方兴没多久便迅速沉寂。今夏又遭遇了最为惨烈的P2P爆雷。本以为下半年会有所好转，可入秋之时长租公寓却又爆了雷......

年关在即，猎云网不完全统计了今年倒闭或者停止运营、退出市场的创企名单。我们可以看到，仅仅是共享单车领域，Gobee Bike、小鸣单车已破产清算；牛拜单车已停止运营，更有甚者tibike不仅已停止运营，还需配合执法机关的介入调查。

日趋严格的监管、更谨慎的资本入市，行业洗牌的迅速与无情使得2018年许多企业都过的并不容易。但这些后果不该由消费者去买单。

在打电话给ofo全国客服无果后，我决定投诉。我拨通了114并请114帮我转到投诉电话。客服建议我打给北京的12315进行投诉。

然而，12315总是占线，唯一的一次拨通后，客服表示，他们收到了很多关于ofo退押金的投诉，但他们现在也没办法处理。建议我再去打ofo的全国客服电话。投诉的皮球踢来踢去。

我记得那时候的感觉，是一种莫名的失落感，甚至有些愤怒——对ofo的逃避责任，但更多的是对消费者投诉热线的“无用”的失望。

ofo的用户定位以大城市的高校大学生为主。它曾经推出过在校学生和教师的骑行优惠，这为它吸引了大量学生用户。99或199的押金虽说并不多，但是如果按照一个大学生在学校食堂用餐的平均水平来算的话，这些押金足够一个学生吃一星期左右食堂了。

这让我想到了企业的社会责任概念——“企业在创造利润、对股东承担法律责任的同时，亦要考虑到对各相关利益者造成的影响。”ofo这退押金的事儿，展示了一个怎样的企业形象也就不言而喻了。

已经2019年了，我的押金依旧没有退回。忘了说，它推出了一个退押金排队的新方案，每日更新排队序号，按序号退押金。

输入支付宝账号后，依旧排在第10312195位等待退押金的我，觉得有点无奈。不过，总的来说，大抵是给了消费者一个交代。

最后希望12315能在维护消费者权益的时候给力一点，不要让投诉电话变成怎么都打不进去，打进去就踢皮球说解决不了的“无用”电话。一两百块钱的确是小钱，似乎不值一提，但维护消费者权益兹事体大，当真不该懈怠。