通篇下来，让我收获颇丰的有两点，1.黄老在回答一个提问时，用供&需&环境机制，三个视角来回答，其中作用在供需之间的机制，是我之前很少注意到的，但一个好的机制，其实会促进供给和需求更好的匹配。2.中欧班列通常的九个困难，中欧列车这件事，本身就是双规列车通车&同贸易，很好理解，黄老依次从 1.通车卡点解决，拉齐通车优先级&收费标准 2.运营提效，中枢&分发、监管互信 3.疑难技术攻坚，三个层面回答了这个问题，是个非常好的框架，这个也可以用在很多我们在做的项目上，1.跑通基础流程 2.运营巨大卡点提效 3.技术卡点攻坚，来看待&执行你的项目。
作者是前重庆市长黄奇帆，拜读过黄老之前写的结构化改革，是对我拓展认知、工作帮助最大的书籍之一，这本战略与路径，之前也读过，但没读进去，过了2年之后，再重新拾起来，发现能够读进去一些了，但还有不少味同嚼蜡，想来还是自己认知没到吧，所以本次的笔记，只是记录书中几个章节的读后感。
3.碳达峰与碳中和情境下我国产业结构、能源结构、生态结构调整路径与方向
本章节，是在全国碳中和环境目标下，对我国在几个结构调整的路径思考，其中包括能源路径、产业路径、生态结构，主要是这三个。
碳中和，本身是个排放结果目标，我国的经济发展是个14亿国民的立体结构，从复杂的立体结构中，抽离出三个视角，来定义在达成碳中和过程中的路径，厉害的是这个定义能力。
比较厉害的是这个视角，如果让我判断如何达成碳中和，那首要的必然是卡死高污染企业？但黄老就是这三个视角。
5.中国制造业：竞争优势、战略方向和突破路径
之前只知道第三产业是服务业，第一次知道第二产业是啥以及如何分类->工业是现代经济的基石，工业与建筑业共同构成第二产业，其中工业可以分为三大门类，第一类是采矿业，包括煤炭、石油和天然气、黑色金属、天然金属，第二类是制造业，根据生活使用的物质形态，又可以进一部分划分为离散制造和流程制造，第三类是电力、热力、燃气，一般而言，制造业的比重最高。
全球经济大概经过了三个阶段
- 国家之间，以产业间的交易为主
- 国家之间的交易细化，以自身优势行业的产品做交易，例如钢铁、纺织产
- 不区分行业，国家在行业之间，以细碎的产品做交易
伴随着科技发展，交易成本降低、产品种类变多、客户需求细分，全球经济慢慢走到了第三个阶段，在经济落后，供不应求的阶段，是供给驱动，谁有生产能力，谁就有定价权，到第三阶段&近现代，基础供给产品已经不是问题，需要根据客户需求，猜测客户需求，品牌、设计溢价出现。
制造业包含了31个大类，525个小雷，还有数以千级的细分行业，概括起来可以分两个板块，装备制造业和最终消费品制造业。
8.要素化改革
什么是生产要素？这个定义让我收获颇丰，如何建立一个高标准的市场体系？
step1 ：层次1，完成一个市场化的商品体系建立
- 确定供求关系
- 完成商品定价
- 经过流通、仓储、物流的循环过程
step2：层次2，要素市场，要有高标准的要素市场
虽然有上万行业，无数的产品，但抽象背后的生产要素，无非就是20来种，比如土地、粮食、天然气、股权资本、债券资本。
黄老这里没有给要素一个定义，而是枚举了不同种的要素，这里面要素也是个不同相同，有劳动力这种抽象描述，有资金这种资源单位，还有诸如数据、数字，这种虚拟的数字资产，大致抽象为：土地、劳动力、资本、技术、数据五类要素。
这个观点，让人启发比较深的是，在平台型商品交易体系下，又抽象出了一层要素层，在基本的商品交易体系外，对这些抽离的高维因素做市场化机制的运转。
10、推进中欧班列高质量的发展：思考与建议
中欧班列，是中国为了打破美国封锁，利用亚洲和欧洲天然链接的地理优势，而推动的一套铁路交易体系，让人眼前一亮的，是黄老在描述中欧班列开头碰到困难时的描述方式，既有框架感，又接地气&具象，这套描述背后的思维、框架，可以使用在很多地方。
- 确定班列优先级
- 协调运输费标准
- 开行五定系列，解决统一运行图问题，确定12个站作为枢纽站，其他站点通过中转分发抵达
4.实行三互打通，减少层层执法，监管互认
5.开通邮政班列，这个有点水，其实关系不大
6.合理确保运输安全
7.解决严寒低温问题
8.回程货源组织问题
9.规范地方财政补贴
这个描述的顺序，也就是问题严重的程度从高到低，开始，如何在各国之间建立班列优先级、费用标准，即基础标准，在之后，通过中枢&分发站、监管互认，提升运营效率，后面就是各种技术问题共建，一个非常完整的框架，从
1.卡点解决 2.运营提效 3.技术攻坚
三个顺序，讲解了中欧班列从0-100，客服的无数困难。
网友评论