最近《颠簸货运路》又回到了大众的视野，《颠簸货运路》是一部由央视推出的社会现实类纪录片，展现了货车司机们在车轮上的生活。全国每日快递超2亿件，货运量近1亿吨，那些长途货车司机行驶在中国15万公里的高速和国道上，背负着我们难以想象的艰辛。在看到司机师傅们时常面对大雪封路、塌方、泥石流等危险，的时候，对我们经常提到的一个问题，又有了最新的解读，那就是国家为什么推广、支持网络货运？
从2020年1月1日至今，在网络货运新政施行的这两年多的时间里，我们见证了一大批网络货运平台的崛起，也直面了网络货运在资质申报、合规运营等方面的种种难题。但我们不可否认的是，网络货运的及时出现，不仅大大地降低了货运司机以及物流车队的压力，同时为实现整个物流行业的降本增效做出不可磨灭的贡献。网络货运搭载网络行业技术，期望实现物流行业的规范化以及货运过程的透明化，为“互联网+”智慧物流新时代“的发展加快了脚步。
网络货运平台充分利用信息技术，将货主和运输车主连接起来，构建“货主-平台-货主”的合作市场结构，实现物流订单交易的在线化、管理的透明化，有效缩短传统物流的中继链可以比较传统物流企业的优势。
网络货运的强大发展，通过共享经济思维，承载市场上所有可触摸的资源。网络货物运输的运营利用互联网产品的界限成本几乎是零的特点，降低物流成本。输送力、供给源和历史数据达到一定水平后，利用大数据和云计算进行合理的路径计划、车辆货物的整合等。
实现传统货运业粗放型发展模式转变为集约型发展模式。通过移动互联网技术，网络货物运输集中组织和集成分散的运输能力和供给源，有效促进货物运输业的集中发展。数据的使用积极跨领域，跨平台，促进部门间数据共享和开放，使更多优质服务组或货主企业获得更多的市场竞争优势。
物流原本是连接的，但是链接的属性非常不足。物流是商业流通不可缺少的东西。以前，契约化、契约化是物流规模化、稳定化的核心选择，但是物流的透明性、供应链的合作因为技术和管理的问题而无法继续。妥善解决这些问题，进一步突破发展的桎梏，共享资源，实现双赢。
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