本人，科目一1次，科目二2次，科目三3次，科目四1次，历时6个月拿到驾照，与一次性过的同志相比而言，就是一学渣。
现将一些所思所想总结如下：
0 何时选择考驾照
建议越早学越好，如果经济实力允许，能在读书期间把驾照拿到手就尽快拿，因为毕业后工作，你实在伤不起，成本太大。
考试时间都是在工作日，你去考试就得请假，不仅工资被扣，而且还有其他消费，一天下来估计两三百，还不包含被扣的工资，花费的时间。
如果是在校生，时间充裕，请假也不会有扣钱的情况，还能加学分，何乐而不为乎。
1 慎选驾校
请一定要选择有实力的驾照，有实力的，且一定有实力的，最好学车场地就是考试的考场，不要去选择小的且设施不完善的且没有听说过的驾校，不是学不好，而是去考试的时候你得再花钱练场地练考试车，也不贵，估计才一二百块一小时。
报名之前先落实清楚，学费是否包含考试费，场地练车费，跑长途费用，车的油费。
套餐多种多样，可供选择，也有包过的，但估计也是包一次（三科的费用，科四不缴费）的考试费用，如果补考你的重新交钱。
再看是否有专车接送到考场练习，大多训练场地都是在城边上，如果没有，你再一来一回的路上花费了不少时间成本。
如果是朋友推荐去的，则推荐人是有一定提成的。与其相信朋友口中所说的，自己真真切切看到的和相关工作人员落实的更具有说服力。
2 考试关卡
科一和科四都是理论考试，可从某驾考宝典中刷两遍题，都是些线路标识及常识，不难也。
科二在我所在的城市考的是五项，侧方位，坡定，直角转弯，曲线行驶，倒库。关键点在于压离合，用脚感知离合触点。离合器无非是动力的连接与切断，换挡就是离合踩到底，挂对应速度档位。五项考试关键在于找点，打方向，用离合控制动力，以及对应位置需开启灯光，关闭灯光（出侧方位，坡定启动，直角转弯）。
科四，路考。全程三公里，看被选择的路线而定，某个路段需要开到四挡，其他路段可直接用一挡开，只要速度不超过20码，都不算速度与档位不匹配。考前需要熟悉路况（如有必要，走路线脑模拟行车过程），哪些地方需要踩刹车，停车，变换车道打灯，出环岛开启灯光。科四启动后，会先进行模拟灯光考试，需听取关键字，在我所知道的，还没有前进一米就在挂在灯光的不在少数，且语音报完后，5秒内进行相应操作，特别是灯光切换之间。切记之。（挂在灯光实在不值当）
PS ：如有必要，还是建议练一下考试车，因为考试车要多难开有多难开，零件都磨损的十分难用，转动方向一会轻一会重，挂挡都会让你不清楚到底有没有挂进去。
PS：科二和科四无论选在第几场考，都强烈建议，坐在最前面，提前刷证进入候考厅。因为考试顺序是由刷证进入及候考厅人员排队验证来定的，如果晚了，那就恭喜你，让你等到心慌。
科二，我报第一场，等了4个小时才能考，科四，我报第一场，让我等了6个小时。
3 其它
一般建议多约几个朋友一起学车，或者去考试的时候多约几个人，因为这样在备考前的过程中，所有的费用是均摊的，这样的可以减少金钱成本。
我所报的驾校，不说也罢。学费三千五，不包过。科一60，科二240，科三270，到拿到驾照我已花费8000 + ，我是周末学车，请假考试。只要补考练车，教练都会让我等学员帮加油，而且顿顿进馆子。 在第三次考科三的时候，我已经是一个人去考试，没有练过车，自己一个人走了全程路线，10公里+，但花费较少。
考试还是考细节及心理承受能力，无论你考前是多么的熟悉车辆还是能够漂移甩尾，考试还是得按它所制定的规则来，特别是第一次挂了，第二次再考肯定是看似稳如狗，实则慌的一逼（考一补一）。只要机器不报不及格，副驾驶教员不难为人，胆子大点，心细一点，自信一点，方能成。
整个学车考试过程中，你会知道一些什么交多少钱找人包过，要一点潜规则的，不用关心，有些事情是一定存在的，但还是相信自己，没有考过你会觉得如何如何难考，待你考过之后，就会觉得很容易，这不过是余生道路上需要打的一场战役而已，不外如是。
往后的余生中，还得一个人发起更多的战役，去闯，去浪，如此，此生不悔。
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