文/又一个葡萄
游记的第一部分，关于安全的。只有安全，才有快乐。
我认为自驾游，安全的关键词是：相对车距，相对速度。
以下从上车第一步开始，前提是，现在我们的汽车已经经过专业的4S、修理厂经过了全面的检测和保养维护。
在驾校的时候，教练总是要求我们绕车一周再上车，这是正确的，虽然很多人并不这样做。我做的可能更加的严格，我的绕车一周是这样的，开门，接通电源，让汽车自检完成后，点火，按下危险报警灯开关，打开汽车车外除了远光灯的所有灯光，然后下车绕车一周（按照安全的驻车程序，此时你的汽车应该挂在P档，拉着手刹），绕车一周除了看看周围是否有障碍物，还要看看所有的灯光是否完好（刹车灯除外，你自己看不见的），看看轮胎的充气情况，有没有明显亏气，有无明显的伤痕、鼓包等，看看车牌，有无树叶、脏东西遮挡，看看车正面，有没有行人或者汽车，快速打开远光灯看看，是否正常，然后上车，锁上中控门锁，关闭所有车灯，系上安全带，走人。
行车过程中，关于安全最重要的关键词是：车距、速度，严格的说，应该是相对车距、相对速度。所以，你心里应该对自己的汽车长宽有个数，要有条件去注意观察你自己汽车周围360度的情况，没有条件，创造条件也要去注意，现在很多汽车，都装备了一些高科技的东西来帮助驾驶员安全驾驶，比如盲区监测、跟车距离设定、自动减速刹车等，这些东西有了也就有了，很多时候确实是有帮助的，但是千万不要盲目的完全信任。我的车没有那些高档设备，我把车内后视镜更换成大视野的了，不但能够轻松看到车后所有的车道，而且能够看到副驾驶后面的车窗，结合左右两个车外后视镜，我就能够清楚的看到我的小狮子360度的周围。
高速行车，跟车距离很重要，千万不要以为前面的车会一直这个速度跑下去，他可能因为他前面你看不到的情况而减速，也可能因为前年的司机是个二百五，发现要错过出口了，紧急刹车并道，这种事前屡见不鲜，所以，保证和前车的安全距离非常重要。后车跟着你的距离也很重要，正常的司机，在高速上也不会离你太近，但是总会有讨厌的人，把高速路当成了北京堵车的三环，恨不得他的车头贴着你的车尾才过瘾，从后视镜看到这样的车，要确认你的车前距离和右边车道的情况，若是自己跑的慢了，要适当加速，如果右边车道没车，提前打开右转向灯，告诉后面的车，你着急我让你，你超车吧，如果你的前车距离也不够了，右边又有车，那就看看左边车道吧，左边没有车，那么打开左转向灯，你也加速并左道超越前车吧（这种情况很少见，因为正常的后车应该左并道超越你和你的前车了，他非贴着你屁股不超车，要不是他傻，就是你不知道啥时候得罪他了，他要恶心你），最惨的是，前后左右都有车，后车又非贴着你，那就请打开危险警报报警灯听天由命吧，前车要是急刹车，大家都会追尾在一起，左右的车运气好可以冲过去，运气不好大家一起倒霉。当然，如果你一直都保持着和你前车的安全车距，也基本没事，此时你不用急刹车，收油减速，迫使你的后车也减速就行。西安至广元，在汉中的一个隧道里面，我就是右车，但听砰砰砰几声巨响，左边车道五车追尾，幸运的是没有一个车被撞出他们的车道，我按着喇叭冲过去了，没法停车，我后面还跟着一串。。。但是我前面的车很远，我有足够的加速空间。
还是说相对车距，很多人理解的车距，就是自己和前车的距离，认为我只要保持和前车的安全距离，就万事OK了。上面的例子，我已经已提到了你和后车的车距，其实聪明的您，也已经看到了，自己和左右车的距离也很重要。是的！我说的车距是360度的，你周围所有的车和你的距离，都是你的车距。经常看到两三个车，速度都不快，相对速度却一样，各占一个车道并肩前进。对！就是那种你想超车却没有车道可以用，恨得你牙根痒痒的情况，很多人都遇见过，这种就是典型的不知道左右车距，亲爱的们，高速公路有多宽？汽车有多宽？高速上速度有多快？这样长时间并驾齐驱，一个疏忽，比如打个哈欠，换个音乐，或者一个意外，比如路面大坑有车要避让。。。分分钟你们就蹭到一起了，然后你后面的大车、要超越你们的跟屁虫小车。。。稀里哗啦，噼噼啪啪，惨不忍睹啊！
所以，相对车距，是说360度全方位的车距，要记住的原则就是，“你离前后左右360度所有的车都要足够远”，你可以想象一下，如果京港澳高速上，全线就你一个车，那该是多么的惬意啊，我特么想跑那个车道就跑那个车道，我特么还不用转向灯。。。这样想，你就会主动的离其他车远一点了。然而，接下来说说车道和车灯，不是你想跑那个车道就跑那个车道的，车灯也不是摆设，车灯能够救命。
经常会看到一些龟速车，慢慢悠悠，不慌不忙的在超车道，也就是最左侧车道爬行。这样的司机基本狗屁不懂，自以为是，不懂的尊重别人，不懂得珍惜自己和家人的生命。最左侧车道，又叫做超车道，超车道，顾名思义，是用来超车的，你他妈龟速在超车道爬，让人家一堆车从你右边车道，也就是行车道超越你，你难道不是一个狗屁不懂的傻逼？
就算是超车道没有车，就算是只有你一个车在京港澳高速行驶，也请走中间车道，走行车道，这才是所有高速最安全的车道。为什么？这和刚才说的相对车距密切相关，只有在中间车道，你的空间才是最大的，你腾挪的余地和反应的时间才是最充裕的，你的左右都有一条车道，在关键时候能够救你，走中间车道，就是在左右都给自己留了一条生命之路！超车道左边是什么？中央护栏，最右车道右边是什么？运气好是紧急行车道，运气不好是右边护栏，运气再差点是别的高速、收费站汇流进来车辆的匝道。在超车道长时间行驶最后撞上中央护栏，在最右车道长时间行驶最后怼上匝道汇入车辆的很常见啊！太多啦！你见过从中间车道飞跃一条车道去撞中央护栏的吗？这样的情况很少见的。
上面是从自己的角度说，从其他车辆的角度说，走中间行车道，是对其他车辆的一个尊重，别的车辆可以轻松借助超车道超越你，他轻松，你也轻松，大家都安全开心，何乐不为呢？你龟速占用超车道，人家只好从行车道超车，如果行车道有正常行驶车辆，人家无奈之下违反交规右侧车道超车甚至紧急车道超车，真正的明白人，真正的老司机，没有谁会愿意看到，在自己车辆的360度安全车距内，会出现这样的情况，因为违规超车风险很大，比如超车车辆在规避匝道车辆时，会紧急并线到中间车道甚至超车道，很好，大家等着怼一块吧！我凡是察觉到有车辆违规超车的，我都会观察我的车后，然后主动收油减速，让他们过去。违规超车固然不好，然而霸占超车道的乌龟更是该杀。
好了，接下来说说超车，首先，1、除非万不得已，生命受到严重威胁，严禁从右侧车道超车；2、行车道超过超车道的乌龟，一定要按着喇叭，加速超过。如果条件允许，最好走它右边第二个车道超越，能够在超车道爬行的乌龟，完全可能不打转向灯不看后视镜就往右并线，甚至急刹车要去紧急行车道小便吃方便面等等。。。你猜不到它会干什么，尽量离它远一点，在高速上，离任何其他车辆远一点，都是最明智的。
超车第一是要观察你的汽车周围360度，仅仅盯着盲区监测不放的，你这辈子超车的机会也就不多了，且超且珍惜吧！第一是观察车内后视镜，比如我的车内后视镜，可以看到我身后的所有车道，可以看到我右边的盲区，然后再看看左边车外后视镜，确认安全车距和相对车速后，打开左转向灯，可以超车了，这个时候，如果你和你周围的车，车速都很快，相对车速也差不多，安全距离足够，那么就微微扭动方向盘，长斜线左并线，如果大家车速都不是太快，相对距离也不是太多，比如堵车刚刚起步，那么就迅速左搬方向盘，车头快速插入左边超车道然后迅速右搬方向盘，将车头回正。接下来，保持左转向灯打开，按一下喇叭，加油，快速超车。
必须强调一下，超车的时候，请保持左转向灯打开，这样被你超越的车辆，能够从他的左外反光镜中，清楚的看见您，让别人看见你，和你能看见别人，对于高速行车的安全性来说，是一样的。川A大军值得吐槽的地方太多，但是唯独这个超车转向灯，用得简直出神入化，让人叹为观止。。。咳咳，这和昔年川藏公路的大卡车有关系，那个时候，雨雪，路窄，大卡车车身高，视野窄，超越大卡车，打开左转向灯简直就是人人都会的，这个习惯川A大军一直保持了下来。所以川A军团中的部分车辆，可以在隧道中不开灯，但是在隧道中超车，一样的会打开转向灯，我去。。。这他妈就是典型的知其然不知其所以然。
超车完毕，观察你的右后视镜和车内后视镜，被超越车辆如果迅速的向后消失，说明你可以将左转向灯关闭，然后转为打开右转向灯，向中间车道、行车道并线了。刚才我已经说过，不要长时间占用超车道。
夜间超车，特别是超越大货车，大客车一类车体宽大，长度大的车辆，值得说一下。夜里的视野不好，一般会启用远光灯，但是在你准备超越大货车时，在你观察好车距，速度，可以超车的时候，一样的先打开左转向灯，并入超车道，接下来，在你的车接近大货车车尾时，迅速观察你超车道的前方，有没有超车的条件，如果在远光灯的照射下，道路平坦，可视距离足够，那么，请关闭远光灯，让你的超车转向灯在大货车司机的后视镜中更加的璀璨夺目，加油的同时，闪动一下远光灯，快速超车，等你的车头和大货车车头差不多处在一条水平线了，迅速打开远光灯，观察前方路面，记住，这是第二次观察了，超车前，你已经观察过一次。如果现在忽然发现前面有不能超车的障碍物，比如乌龟车，还他么没开车灯，路面有异物，请掌握好你的方向盘，刹车制动，这时候大货车也在你的远光下看见了，他会保持他的方向速度，等你退回到他身后，通过障碍物后，再给你一次超车的机会。你需要反省的是，为什么第一次观察，没有发现不能超车。
转向灯在隧道中也有用处，川西、秦岭、山西等很多高速，都有不少隧道，有的隧道里面有灯，有的隧道没有灯。但是我们都要把他当成没有灯来处理，进入隧道前，建议手动开启近光灯，很多车现在都有自动大灯，检测到光线变暗，就会自动打开近光灯，但是自动大灯总有一个反应的时间，从青天白日阳光下进入乌漆嘛黑的隧道那一瞬间，所有人都是失明的。所以，进入隧道前，一定要已经开灯，打开近光灯，根据你选择的车道打开左转向灯或者右转向灯，并点踩刹车，以便点亮刹车灯提示后车，后车跟车太近，你创造条件，比如说先急加速甩开后车，到达隧道跟前在点踩刹车，也要点亮刹车灯。进入隧道正常行驶后，再择机关闭转向灯。出隧道前，你可以看见前面隧道口的光芒，但是要记住，你对面准备进入隧道的车，只能看见一个黑乎乎的洞口，其他的什么也看不见，所以在出隧道时，发现对面阳光下有车入洞，请打开你的右转向灯，并闪动远光两三次，提示对方，老子在这里啊！别特么怼上来啊！
关于灯光的要义，有两条同等重要：一是照亮别人，一是点亮自己。这两条没有区别，同等重要。所以，应该开灯的时候，果断开灯，别心疼灯泡，特么最贵的LED灯，也没有生命可贵。不是地域，因为我就是四川人，所以只说川A大军，进入隧道不开车灯的大有人在，伸手不见五指夜行车才发现车灯一个不亮的也特么大有人在，这次我都遇到了，我真的很无语。你看不见不敢开车，和别人看不见你你也不敢开车应该是同理的，你特么见过打着手电开着车窗在高速溜达的吗？手电看不远不说，你的屁股乌漆嘛黑，后面谁也看不见啊！你等着被爆菊，可是谁也没兴趣。。。
前雾灯高速可以开，市区别开；后雾灯没有大雾什么时候什么地点都别瞎开，车内灯只要车子动了，就坚决不能开。我觉得我说的都是废话，你们还偏偏都这么干过。
灯光最后一句，关于刹车灯，这是唯一一个基本没法自己检查的，当然，像我这样的天才除外，我能自己检查而不依靠别人。刹车灯一般左右各一个，然后中央有个高位刹车灯，可以自己踩住刹车，请同车的其他人看看，亮了几个，自己单车出行的，可以请停车场的收费师傅帮忙看看。自己一个人检查的办法，停车的时候，踩住刹车灯，通过车内后视镜检查高位刹车灯，通过车外后视镜检查左右两个刹车灯，亮与不亮，光照度不同。在市区等红灯，踩住刹车灯，看看你身后的大公交啊中巴车啊身上的反光，也可以判断你的三个刹车灯是否正常。刹车灯的用处，主要是提示后车减速，这个要在和后车保持安全车距时候使用，安全距离不够，就只能使用危险警报灯了。
关于刹车的使用，刹车是汽车上最后的救命工具，要用在刀刃上，特别是连续长距离下坡。我在高速上，除了要进服务区停车、堵车需要停车或者提示后车减速外，可以基本不用刹车，我用相对车距、相对速度的判断，加油还是收油，就能够达到长途高速行驶的目的，在长距离下坡时，请使用发动机制动，手动选择档位控制车速（现在有的车有方向盘换挡拨片，更好用了），而不是D档到底，频繁刹车，刹车累坏了，你坡还没下完，你就完了。我在川西行中，巴朗山、折多山、二郎山行驶中，也基本不用刹车，除了要提示后车减速或者停车。
我去，下午一点半开始写，中间去趟农业银行还生了一肚子气，也五千多字了，还有很多，先不说了。我要啃兔儿脑脑壳了，以后有机会再聊。祝愿所有人，安全驾驶，驾驶安全！
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