临近年关，马上进入到2017年，正是国内自主汽车需要全面总结的阶段。这个阶段，自主汽车由于大数据呈现出不同以往的利好，以至于今年的发展确实让人惊喜连连。然而，自主品牌汽车高端车型的制造与发展，仍存在着很大的阻力问题，一方面是一直以来自主品牌高端车都是影响自主销量后腿；另一方面也是由于高端车型长期被进口国际品牌所占据，要想搞高端车型，就要过硬碰硬竞争！所以，在自主品牌汽车销量增长勇往直前趋势的情况下，在冲击高端车型制造、确实是非常值得深思的。
目前，就高端车型的发展，早就在很多年前被多数自主品牌车企所重视。从早年的“东方之子”开始、到“红旗”系列，再到多数车企的不断尝试高端车型产品，都曾经出现了发展过程虎头蛇尾的现象。拿人们群众最关注的红旗车来说，虽然“红旗”系列车型已经生产了很多年，但还是由于综合性能方面的能力不足，造成了品牌溢价能力的严重丢失，虽然硬撑到现在、还是逃不出要被“低价转卖”的宿命。
进入到2016年，这一年随着自主品牌车火爆局面的出现，又一次激发起自主品牌车企的制造高端车型的信心。这个时候，自主品牌汽车再一次要圆高端汽车梦、而且几家汽车企业同时发力，确实也引发了市场的诸多畅想。这一次，与以往有所不同，自主品牌汽车追求高端车型的梦想，已经从原来的高端轿车变化成高端SUV，这就不能不说是一种崭新的变化和新阶段的开端。
从广汽传祺制造者的角度看，由于在设计上的惊艳表现，让市场对广汽传祺汽车产生了很好的印象。特别值得一提的是，从传祺GS4在北美车展亮相以来，在全国范围内收获了巨大的成功。再加上广汽传祺汽车一直瞄着军用与警用公务车市场，给消费者一种产品一定皮实耐用的形象。所以，广汽传祺制造的GS4，从入世以来就直奔销量前列，反映了消费者对这款车的认可程度。尽管如此，传祺高端车还要如法炮制的用对待GS4的办法对到高端车型GS8，是不是能够如愿以偿的得到消费者的认可，还存在着诸多的不确定因素。
再来看，长城汽车在推出哈弗H8、H9未引发市场销量大涨的前提下，也开始反思自身高端车型制造方面的各种问题。特别是，制造高端车型固有的硬碰硬技术以及根深蒂固的品牌价值，往往都成了一些自主品牌车企难以跨越的门槛，这就更意味着自主汽车制造高端车需要谨慎前行。为此，长城汽车推出的高端品牌WAY，是以轻度奢侈的制造为目标的，这样重新树立的品牌，不仅可以让长城汽车在冲高端方面可进可退、而且也会使长城汽车的高端梦更接近现实。
同样，长安汽车今年发布了CS95车型，长安CS95定位于中型SUV，采用全新家族式造型设计，配备2.0T涡轮增压发动机 ，匹配6速手自一体变速器，采用7座布局，预计售价在15万-20万元之间。长安在自身CS75和CS35大卖的基础上，拓展自身品牌的高端阵营，创立了CS95。也顺应了在不久前广汽传祺推出的GS8的市场环境，如果长安CS95能够采用务实的策略打开市场，相信也能为其它本土品牌能起到积极示范作用。
到了目前的市场阶段，对于高端车型的制造与发展，往往是车企最看重、且最挑剔的。因为，高端车型是金字塔尖上的技术表现形式，也代表了整个车企的技术实力和对产品的掌控力。当自主品牌汽车制造水平到了的时候，自然高端车型的制造就会水到渠成的展现。作为自主品牌汽车企业，通过SUV产品来实现高端车型的梦想，可以说都是一种新的尝试，不仅有着同系车销量的保证；而且也有着自主品牌汽车坚持梦想的信念。
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