晚清时期发生了三场改革运动，分别是洋务运动、戊戌变法和清末新政。
洋务运动在第二次鸦片战争后兴起，中国人真正被打疼了，也打醒了。我们开始思考，我们为什么战胜不了洋鬼子？刚开始我们只看到了表面，就是我们的武器装备远远落后与西方，我们还是冷兵器，而对手已经是全部装备了快抢，重炮。说实在的，西方人在战场上想输都难。
这次学习西方只是学习了西方的皮毛，可以说是知其强，不知其所以强。或者说是认识十分的不全面，和狭隘。实业方面只学了个一知半解，思想方面基本未变，虽是中国的一次近代化运动，给中国带来了新意，但却还是没有救起病入膏肓的大清王朝。
戊戌变法在甲午惨败后兴起，是由康梁二人领导的一次学习西方，采取立宪政体的一次大胆改革，但是这个想法过于幼稚，或者说是理想。而实际上，这是一次帝党与后党之争，但是帝党过于孱弱，没有一个实权有军权的，至于说袁世凯不帮帝党，但凡袁世凯智商超过一百他都不会帮帝党。最后是以帝党的失败而告终，只有百日，但是这还是一次有意义的尝试。
1906-1908启动政治改革，由清朝最高统治者发起和领导。清政府感到立宪能够战胜专制。加之立宪派的鼓动，清政府起了政治改革的心。预备立宪效仿日本明治维新，从中央到地方进行改革官制入手。不足处是依然保留军机处，没有成立责任内阁。进步处在于三权分立原则一定程度上得到贯彻，如司法独立、中央地方设资政院、咨议局，为开设议院做准备。《钦定宪法大纲》开中国立宪政治先河。但是内阁中有五位是皇族，也被戏称为皇族内阁引发了社会的不满。
而保路运动成为压倒骆驼的最后一根稻草。1911年摄政王载沣推出铁路国有政策，在当时铁路政策不只是经济问题，更是一个政治问题。19世纪末以来，铁路成为西方列强争夺中国势力范围的一个重要对象。20世纪初，各省发起成立商办铁路公司就是要收回路权。铁路国有政策一推出。摄政王又与四国签订铁路借款合同，极大伤害了立宪派和广大士绅的民族主义感情，国有铁路政策之争，成为爱国和卖国之争，损害了国内经济利益，以致四川保路运动成为辛亥革命导火索。
三次改革，实际上也是国人在探索强国之路，虽然最终都是失败了，但是从洋务到改良再到革命，一次比一次激烈，一次比一次更加的接近问题的根本症结所在，他们的积极意义不容小觑，如果没有他们奠定的基础，是不可能又最后的胜利的。
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