随便打开搜索引擎，输入“飞行员禁止开车开车”或“飞行员不让开车”等关键词，就会弹一大堆关于禁止飞行员开车的帖子，他们的论调大同小异，基本上都是诸如培养飞行员多么不容易、代价多么昂贵，习惯了开飞机、会把车当飞机开，飞行员开车就是马路杀手，等等。说句粗话：都是放屁！有点文化的人都懂得，要想证明你说的对，摆事实、讲道理，光讲“道理”，没有事实作为依据，不是放屁是什么！
要了解军队对飞行员的管理规定，基本上不可能，因为涉密，网络上没有公开的，即使知道也不能说；对于民航飞行员是否允许驾驶车辆，也是一样，如果找不到相关规定，就不能乱说。权威的规定找不到，总得找出几个实例来吧。比如空军飞行员张三公开驾驶过轿车，民航飞行员李四也公开驾驶过轿车；亦或他们都明确告诉过你，有飞行员管理规定，禁止飞行员驾驶车辆。你拿不出规定，也讲不出实例，相互抄来抄去，就想象因为培养飞行员代价大，猜想可能习惯了空中驾驶、地面开车就不行，只有IQ低于70的人才会相信你既晒不出规定、又摆不出事实的屁话。
既然规定是保密的，对于军队飞行员到底让不让开车，一般人接触不到，关于这方面的报道几乎没有。对于民航飞行员，和他们日常生活有接触的人也不多，是否禁止他们开车或者说他们开不开车也少有人知道。作为曾经在部队安全管理（包括飞行员管理）部门工作过5年的航空兵人，过去确实拟制过本师的安全管理规定，确实也有过不让军官驾驶地方车辆的历史，我说的是军官，不单纯针对飞行员，单纯针对飞行员的规定也有。比如飞行的前夜必须在飞行员公寓留宿、不能住在家里，飞行前24小时内不能饮酒（空军“禁酒令”实行之前）等。
说了半天废话，部队飞行员到底让不让开车呢？现在不清楚，毕竟离开部队好几年了。随着军人福利待遇的上涨，当时部队第一批买车的就是空勤家庭、其次是地勤和后勤，师机关干部买车的很少。十年前，一个老战友来部队探望我们，为我们开车的是飞行团长；6年前，为老乡转业回老家送行聚会，开车接送的是飞行员，因为他第二天有飞行任务。再说民航飞行员，前年老首长来旅游，他带过的飞行员有一帮在这边几家民航公司，由于本人开车技术欠佳（转业后才学驾驶），车也不上档次，由原下属飞行团一名飞行员全程开车接送。对于年薪超过百万的民航机长兼教练，不会开车得多么不方便！也许你认为我也是在瞎编，骗流量，那么，用事实说话，我们来看一则关于川航机长刘传健的新闻：邹函（刘传健的妻子）抱起女儿，“来，给叔叔们唱个歌。”小女孩毫不怯场，有些含混不清的童声张嘴就来：“我的好爸爸，下班回到家……”然后忘词了，大眼睛看着妈妈求助……妈妈又问：“爸爸会什么呀？”“会开车车，还会开飞机。”（摘自上游慢新闻-重庆晚报记者 廖平）
关于担心飞行员因为开车而造成伤害，那纯粹是无稽之谈。在航空兵部队工作过的战友都知道，飞行员的工作除了飞行就是锻炼身体，锻炼身体以打篮球、踢足球和跑步为主，时有发生飞行员打篮球或踢足球受伤的问题。有一次曾有一名飞行员打篮球时造成脚的肌腱断裂，治疗休养了好久才恢复飞行。即便发生锻炼受伤问题，这几项运动至今仍然是飞行员们喜爱的运动项目，尤其是打篮球，只要不飞行，天气不好就在室内球馆打。至于部队飞行员车接车送的事，仅限于在空勤大楼（飞行员公寓）到机场之间，家住市区的飞行员，平时上班和其他军官、士官一样，不是乘坐部队通勤车就是自驾车。
飞行员开车，本来不是什么稀奇事，普京就任总统后不时会驾驶飞机，开车就更是小菜一碟了。飞行员家庭基本上都高收入阶层，他们大多数的日子是过得非常舒心的，也有少数因夫妻不睦、家有长期病人等缘故，生活也不是那么如意。但是，一般都有房有车，开车实际上并不是什么高难技术，普通人担心的问题基本上没有发生过，很少听说飞行员开车出事故，这和他们严谨细致的工作作风有关。
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