这不禁让我想起几个月之前在郑州发生的惨案。同样是一名年轻女性，同样使用的是嘀嘀打车上的顺风车业务，同样是被人奸杀。不同的是，这次的事件发生于下午。光天化日之下这种耸人听闻的事情发生，也难怪大众将怒火宣泄于滴滴上。
这不是顺风车上发生的一两起惨案，类似于这种事情已经发生了三十余起，这还不算部分女性受到骚扰后不敢报警的实例。由此可见，顺风车的漏洞之明显。
我们认为的顺风车，是私家车车主在通过了滴滴平台的审核，选择与自己行车路线相接近的有需求的乘客，提供搭车机会，并且收取一定的费用。个人看来，完全是需求与供给的双方，交换彼此需要的利益。然而，滴滴平台借顺风车之手，有意进入社交领域。
“通过标签选择乘客”“用标签评价自己的乘客”“可以给乘客免单”“通过筛选性别和年龄，选择自己适合的乘客”这类介绍怎么都不像是简简单单的搭车，反而更像是交友平台选择好友的情形。
但是类似于“性别/头像/标签”的功能，在郑州发生的案件之后，可是被滴滴平台取消了，为什么刚刚恢复了这个功能，乐清案便发生了？这是一种必然，当然，通过偷偷上线该功能这一行为来看滴滴的野心不小。滴滴是鼓励男女生通过顺风车这一社交平台，结交男女朋友，通过制作一系列广告，暗示这种偶然的“邂逅”可以终成正果。这是一种有意识地将人们的思维引向滴滴预期方面的行为。
引用一段前滴滴顺风车事业部经理黄洁莉的话：“过去你每天在路上两个小时，对于你的人生来消耗，但现在通过顺风车你可以认识到比较靠谱的人，获得好的社交体验，它就变成了一种收益。这是从来没有存在过的一个场景，就像咖啡馆，酒吧一样，私家车也能成为一个版公开，半私密的社交空间。这是一个非常有未来感，非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”
由此可见，顺风车业务的目的便是营造一种社交平台，通过顺风车结识不一样的人。但是，在网络上社交和在现实世界里社交，付出的成本与风险有很大差距。在现实世界社交，是你把你自己的隐私，身体，完完全全地暴露给一个陌生人，犹想在网上都有变态，现实社会中又何尝不少呢？
这种行为是一种完全没有必要，也是十分愚蠢的行为，为了社交属性，牺牲了安全性。从专车与快车的案件发生率上也可以看出差别。
说到滴滴打车，我们不得不提起几年前还存在的快的打车，UBER。在残酷的市场竞争中，两家不敌滴滴打车，相继被合并收购，也变成为了现在滴滴打车一家独大的场面。
为什么世界上的很多国家都极力支持《反垄断法》的实施，又要费劲千辛万苦去限制托拉斯的地位？从这件事情上大概可以略窥一二。
在某一国家的某一领域拥有了垄断能力，意味着这一行业的话语权完完全全掌握在自己手中，所谓的市场调控根本上就成为了企业调整，而每当这一行业有新兴企业诞生，垄断企业就会利用它早期累积的资本，在极短的时间里补贴投入进消费市场。也就是早期三家打车公司竞争市场，竞相发放坐车券导致坐车甚至不要钱的行为。消费者只关注短期的利益最大化，通过巨大的资本优势，垄断企业就会借此机会打压新型企业，逼迫收购或吞并，由此恶性循环。长此以往，垄断企业就会建立两个优势：价格的话语权和市场规则的话语权。价格由垄断公司决定，提供的服务项目也由垄断企业决定。羊毛出在羊身上，曾经补贴近资本市场的大量资本，最后还是要消费者来承担。
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