我坐高铁回家

我从广州坐高铁回家要三百多块钱，如果高铁票价提升至五百，那就相当于我挣的钱少了两百块钱。

我坐高铁来广州，参与广州的建设发展，自己也获得报酬。以前坐火车需要10个小时100块，高铁3个小时300块。选择坐高铁可余下7个小时，那我可以上班挣钱。这样提高了自己的收入，同时也加快了广州的建设发展。7个小时能不能挣的钱超过200块？很明显是可以的，以后会更多。

东南沿海的部分高铁把票价提高了，这样有些高铁就可以盈利，或者亏损少一点。

高铁有些线路是亏损的，有些是盈利的。有人以亏损的线路大放厥词，认为修高铁是劳民伤财。

我认为修高铁刚开始是亏损，但我坐高铁来广州上班，收入报酬增加了呀。虽然铁路公司亏损了，但我挣得多了。这不就是让利于民吗？高铁把票价提高，刚需行业，立马可以止损。但群众利益受到了损伤，唯资本、成本论工程的可行性，这种说法，观点只是停留在书本上，不当家不知柴米油盐贵。

如果眼光只盯着眼前的成本过大，技术门槛过高，挑战很大就不去投资建设高铁，不去发展高铁。那么我的收入就会减少，广州的发展减慢。因为时间浪费在路上了呀！

由此可见，要致富先修路，这个结论的原因之一是加快劳动力的自由流动，哪个地方的企业薪酬待遇更好，工作环境舒服，这种公司就更能留住人，很多人愿意来，筑好碧梧巢，引来金凤凰。我想去哪个好企业我就去哪个，关键是要知道哪些是好公司，怎么样去。

高铁最初是引进国外的技术消化吸收，再创新，现在国产高铁在国际上所向无敌。

C919已经首飞，两三年就可以商业运营，以后可能我们回家的机票钱跟高铁一样了。以后C919也可以像高铁一样争霸国际市场。

国际大客机市场被空客,波音长期霸占，二者垄断，票价死贵。我们如果不依靠国家的扶持，仅仅依靠某个企业家是不能做出大飞机来的。为什么非得自己造呢？可以回忆一下手机行业，零几年的时候，是诺基亚的天下，我家第一台翻盖手机三星，三千块，相当于我们农村家三个月的收入。后来智能机动辄六七千，国产小米黑马一出，智能机价格飞速下降。现在我家每个人的手机换了三台以上了，人们对物质文化需求是不断升级的，谁都想用一部好用的新款手机。同样飞机行程变得更远，时间更短，都想坐一下飞机，但价格不是一般人承受得了的，C919未来可以改善这种局面。以后回家只要一个小时了！

解决问题的关键还是在于自己的发展！