中国人口多，城市拥挤，所以交通堵塞是经济发展的必然伴生物，然而真相是这样的么？
东京的土地面积只有2166平方公里，是北京面积的六分之一，其人口数接近北京人口数量的两倍，人口密度是北京的五倍，汽车保有量是北京的1.6倍。但在东京似乎看不到北京的堵车现象。
为什么会出现这样的景象？
只要把东京和北京的卫星地图比较一下就能看到真相。东京的道路都是网格形状的，街道密密麻麻就像一张蜘蛛网。而北京是环状的，虽然道路又长又宽，但每条道路都相隔很远。
所以你堵在路上看风景的最深层原因不是因为车多人多，而是规划理念的不同所致。
1848年，法国大革命之后，拿破仑当上了拿破仑三世皇帝，在这一年，拿破仑任命了奥斯曼改造巴黎的城市建设。拿破仑摊开地图，手指着凯旋门说，你要把这个记录我所有荣誉的凯旋门放在巴黎的中心，奥斯曼回去就开始进行巴黎的改造工程，凯旋门做为皇帝的权力象征，成为城市的中心，以此为核心，建设了两条十字交叉总干道，和两条内环外环大马路，是不是很像北京城? 但奥斯曼发现，环形路虽然便于相邻区域的联系，也便于城市外围与城市中心的快速出行，但它有一个巨大的缺点：交叉口很少，结构相对封闭，容易在有限的进出口处形成交通流的栓点。所以这个市长在遵照了皇帝的命令之外，在构建内环外环的环路框架基础之上，把巴黎所有的街道小路打通拓宽，强化了道路与道路的互联互通，把环状封闭街区完全变成了开放式的街区。奥斯曼市长的这个复合式道路建设计划，执行起来时间非常的漫长，因为以凯旋门为中心的十字大马路和两条环线很快可以建成，但要把每条街道都打穿，互联起来却需要很长时间，特别是在巴黎这个私有产权至上的资本主义国家，所以其街区改造计划整整花费70年时间。
今天的中国城市中有一个怪现象，城市面积越来越大，马路越修越宽，环线越来越多，交通越来越堵。最主要原因在于网路结构不合理，毛细血管不畅通，出行总要走很多冤枉路。
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