早上，南國之冬寒意十足，地鐵站口偶見一幕，有些揪心，也引發一些思考，便隨手撰文以供諸賢討論。
某地鐵站口，一位中年人正在扭著身子觀察著地鐵口來來往往的人們，一看其改裝的電摩的就知道是做騎車接送客人服務的。突然，迅雷不及掩耳之勢，出現兩個穿交警制服的同志，並快步走近將其拿住。簡單的幾句訓斥，很快電動車被警察們強行騎走，中年男子落寞的站在風中，一臉絕望......其實生活中我們也經常會用到電摩的司機們，尤其是最後一公里的行程，上班一天身心疲憊的人，或是急於趕路辦亊的人，或是手提重物寸步難行的人，或是風雨天氣孤獨凌亂的人.....單手一招，外擺腿騎坐車後，貓在司機身后，一陣風馳電掣趕赴目的地。正常情況下，一公里以內收費5-6元左右，價格也還算公道。
記得2016-2018那些年，我們在國內任何一個城市，尤其是一二線城市，每條路上都能遇到隨處擺放的共享單車，使用起來也很方便，軟件都不用下載，直接從微信或支付寶上下單使用，當時的感覺仍然是我們的國內生活各種先進與Happy, 領先全球。你若不會用ofo， 摩拜，滴滴，神舟、易到等，在大眾評審看來你就是個來自原始社會的原始人。移動支付，共享經濟，全民在便利消費中一片歡欣鼓舞。
后來，共享單車越來越多了，不同的品牌不同的色彩，紅黃藍綠青靛紫...真擔心他們品牌區別，顏色都不夠用。這些如雨後春筍般的單車又被胡亂堆放添滿了我們所有的生活空隙，剛開始用戶也不那麼在乎，因為他非常方便的解決了最後一公里的小交通問題。印象中那個時期，路邊的電摩的幾乎是絕跡的。而我們也開始吐糟，厭惡那無處不在的各色共享單車，曾經提出「共享經濟+智能硬件解決最後一公里出行計劃」的北大高材生戴威2018年3月完成了E2-1輪融資8.66億美元，他胸有成竹的堅信終有一天，ofo會和Google一樣，影響世界。從2018年9月開始，ofo小黃車因拖欠貨款被鳳凰自行車起訴，風雲變幻急轉直下，開始各種負面新聞及官司纏身，終至逐步退出市場，一個狂歡的資本優秀作品慢慢淡出公眾的視野，取而代之的又是我們熟悉的那駐守在各大車站、地鐵站、穿梭在車流人流之中的電摩的哥。
最後一公里，法律、公正、概念、生活、尊嚴錯綜交織的一公里，資本市場狂歡在此，精彩故事演繹在此，人情冷暖亦在此......中年男子眼看著自己的電摩的被執法人員騎走，呆呆不捨的目送，無奈卻無聲的哀嚎，轉身半拭眼淚，只留下那孤獨無助的背影......
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